林德辉

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

MSC 94及其通过的极地规则等简介

林德辉

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

国际海事组织（IMO）海上安全委员会第94届会议（MSC 94）于2014年11月17日至21日在英国伦敦召开。除全会外，MSC 94还成立了“国际极地水域营运船舶规则”和“国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则”工作组、目标型标准（Goal-Based Standards，GBS）和综合安全评估（Formal Safety Assessment，FSA）工作组、国际海上人命安全公约（SOLAS）和相关强制性文件修正案的起草工作组等。以下简要介绍极地规则和列出MSC 94通过的SOLAS修正案等决议。

1　极地规则的通过和生效

MSC 94通过了《国际极地水域营运船舶规则》【International Code for Ships Operating in Polar Waters（Polar Code） ，简称“极地规则”】，以及相关的SOLAS修正案，该修正案新增SOLAS第 XIV 章，其使极地规则（引言和第I-A篇“安全措施”）具有强制性，详见MSC.386（94）。这是IMO为保护在两极周围水域的恶劣环境中的船舶和船上人员（船员和乘客）所作出的历史性贡献。

极地规则涉及与在两极周围水域营运船舶相关的设计、建造、设备、营运、试验、搜救和环境保护等事项（design， construction， equipment， operational， training， search and rescue and environmental protection matters relevant to ships operating in waters surrounding the two poles）。在极地水域营运的船舶须符合IMO通过的所有相关的公约、规则、决议和标准。

MSC 94审议了多份提案和海上环境保护委员会第67届会议（MEPC 67），以及航行、通信与搜救分委员会第1次会议（NSCR 1）批准的极地规则部分章节内容，澄清极地规则适用极地航行的客船和500GT 及以上货船。

依据“默认接受”程序，预期SOLAS新的第XIV章和极地规则将于2017年1月1日生效，其将适用于该日期之后建造的新船；对2017年1月1日之前建造的船舶，将要求其通过在2018年1月1日之后的第1次中间检验或换证检验（取首先发生者），符合极地规则的相关要求。……