解题雾霾困局，汽车减排何去何从？

2015年11月30日，第21届联合国气候变化大会在巴黎北郊的布尔歇展览中心召开。此次气候大会上《联合国气候变化框架公约》近200个缔约方一致同意通过《巴黎协定》，协定内容共有共29条，包括目标、减缓、适应、损失损害、资金、技术、能力建设、透明度、全球盘点等内容。《巴黎协定》指出，各方将加强对气候变化威胁的全球应对，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2℃之内，并为把升温控制在1.5℃之内而努力。全球将尽快实现温室气体排放达标，本世纪下半叶实现温室气体净零排放。欧盟做出将在2050年实现碳排放较少80%的承诺，也就是说，除去畜牧业和飞机、轮船等目前无法实现零排放的项目外，其余均将实现碳排放为零。

根据协定，各方将以“自主贡献”的方式参与全球应对气候变化行动。发达国家将继续带头减排，并加强对发展中国家的资金、技术和能力建设支持，帮助后者减缓和适应气候变化。其中，由德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州组成的“零排放车辆（Zero Emission Vehicle）同盟”宣布，到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。而欧盟之所以敢作出这样的承诺，是因为汽车企业已有的技术储备是其底气来源之一，届时必然成为倒逼我国汽车行业做出改变的因素之一。

恰好是第21届联合国气候变化大会开幕当天，11月30日北京的空气环境却让参会的国人感到十分尴尬。根据北京市环保局公开数据，11月30日下午4点，北京城区内多地AQI(空气质量指数)爆表，西直门、奥体中心、东四环、南三环等地AQI达500。……