文_蒋杰

齿轮泵与重型自卸车的取力器直连型式浅析

文_蒋杰

本文分析了齿轮泵与重型自卸车的取力器直连形式应用现状及优缺点。文章认为齿轮泵与重型自卸车的取力器直连选择应适合国内外统一标准化形式，着重描述了国内外统一标准的取力器直连形式、齿轮泵直连形式、参数及安装布置。

大多数自卸车上普遍采用通过变速器配置取力器输出动力给齿轮泵，齿轮泵作为液压动力，通过液压油缸举升实现自卸车倾卸货物。目前,国内各大汽车厂商配置的取力器都存在着品种繁多、取力器输出端接口形式及尺寸多样化，标准化不强，齿轮泵在重型汽车取力器上直连形式采用较少等问题。这就需要进一步完善齿轮泵与重型自卸车的取力器直连型式，并且应适合国内外统一标准化。

1 齿轮泵与重型自卸车的取力器连接应用现状

目前，齿轮泵与取力器有4种连接方式：取力器直连、传动轴连接、联轴套、齿泵连接器。在国内一般采用法兰形式连接传动轴，采用齿轮泵与取力器直接连接较少，联轴套及齿泵连接器几乎不采用。传动轴连接优点是结构直观明了和通用性较强；缺点是安装工序较多，占用安装空间较大，齿轮泵吊架无安装孔位时，现场打孔十分困难。

齿轮泵与取力器直连时，取力器输出端接口形式采用DIN 5462内花键型，在国外DIN 5462内花键接口应用非常常见，齿轮泵的生产厂家为了和取力器完美连接，都会按照这个接口来设计。……