孙中刚，宋 楠，王 旭，陈 洁，李小强

(1.中国商飞上海飞机制造有限公司航空制造技术研究所，上海 200436;2.北京航空航天大学机械工程及自动化学院，北京 100191)

锂是最轻的金属元素，铝中每添加1%的锂，便可以降低合金密度3%［1］，提高弹性模量6%.相较于常规铝合金，采用铝锂合金可使构件的质量减少15%～20%，刚度提高10%～20%［2］;相较于复合材料，铝锂合金的成本更低，可维修性更好.铝锂合金作为一种低密度、高比刚度、高比强度、高疲劳性能的合金材料，已引起航空航天领域专家的广泛关注，世界各国相继将铝锂合金作为飞行器结构材料的重点研究方向［3］.

以第三代铝锂合金为例，自20世纪90年代，西方各国在实施低成本发射装置、超轻油箱计划、重复使用的航天器核心计划中，加强了对铝锂合金的研究，铝锂合金的发展进入了第三阶段［4］.在这一阶段，新型铝锂合金的研发目标不再是单纯追求合金的全面性能，而是转向开发具有某些特殊优势的新合金［5］.通过精确控制锂含量、改善热处理工艺、优化化学成分等措施，解决了铝锂合金塑性和韧性低、高向性能差和各向异性严重等问题，提高了铝锂合金的耐蚀性和强韧性.开发出高强可焊的 1460、低各向异性的 AF/C489和AF/C458、高韧的2097和2179、高抗疲劳裂纹扩展的C-155系列合金等，这些统称为第三代新型铝锂合金［6］.

本文研究的新型铝锂(Al-Li-Cu-Mg)合金，首次亮相于2011年巴黎航展［7］，可用于商业飞机蒙皮结构件的制造，国内外对其组织和性能报道的较少，因此，对新……