夏利兵 潘丰 董庆伟

VN2B型6×6轮式装甲车由中国兵器工业集团重庆铁马集团公司研制开发。重庆铁马集团是国家装甲车辆科研、生产的骨干企业，从事两栖、轻型装甲车辆研制近五十年，是国家轮式、履带装甲车辆和炮兵自行压制火力基地，先后开发生产了两栖、履带和轮式三个系列一百多个型号装备及外贸产品。

重庆铁马集团的产品广泛装备部队、武警、公安等部门，还出口到中东、东南亚、非洲等二十余个国家。

上世纪90年代末，重庆铁马集团在92式轮式装甲车基础上开发出WMZ551系列轮式装甲车。为了能继续发挥WMZ551系列底盘的优势，使老产品焕发青春，科研人员吸取近年来的先进设计思想，融合了现代轮式装甲车的技术理念，对其进行技术更新，研发出技术先进、可靠性高、舒适实用的VN2B型6×6轮式装甲车。该车具有操作简单方便，驾驶舒适，行驶平稳，较高的速度和机动性，油耗低，结构紧凑，布置合理以及可靠性好，维修方便等特点，技术性能达到世界先进水平。

VN2B型轮式装甲车由底盘和30毫米炮塔组成，能在多种复杂地形条件下全天候执行任务，并具备水上浮渡功能，广泛适用于多种强度等级的军事与反恐维和行动的对抗性作战，具有强大的打击和威慑力量。主要编配于轻型机械化部队、武装警察部队，用于遂行边境巡逻，快速反应和应急作战、反恐任务。该车主要用于搭载步兵独立作战或伴随突击装备遂行机动攻防作战任务，可摧毁敌轻型装甲目标，压制、消灭敌火力发射点和有生力量，并具有一定的反坦克、对空自卫和夜战能力。可用于输送战斗及保障人员，并可随携弹药、器材等战略物资。

VN2B型轮式装甲车任务舱位于动力舱后部，是30毫米机关炮炮塔、载员，以及特设装置的布置空间。该车装有集压式三防装置，自动灭火装置和防弹轮胎等。自动灭火装置避免动力舱起火，提高了乘员的行车安全。

防弹轮胎可以在被弹片击穿后以40千米/小时的速度行驶100千米，这样就能够到达维修站进行修复，从而提高车辆的生存能力。

驾驶舱左侧为驾驶员位置，布置主要为组合仪表、操纵面板、方向盘、水上操纵杆、离合器踏板、制动踏板、油门踏板、换档手柄、三防灭火控制及其它操纵件。右侧为车长位置，布置主要包含电台、GPS、空调等。

动力舱布置有动力传动一体化模块及其它辅助设施。包括发动机、离合器、变速箱、散热器、中冷器、热交换器、空气滤、发电机、起动电机、风扇油泵、各种油滤及其管路、电缆等。

为进一步提高车辆的动力性能、人机环境、维修性能，VN2B轮式装甲车主要进行了五大优化设计。

首先，采用高度集成的动力传动一体化装置，可快速整体吊装，并且一体化装置通过简单连接即能够进行车体外独立发动调试。

设计上要求，半小时内将一体化装置从动力舱内拆卸完成，并吊出动力舱；半小时内将一体化装置吊入动力舱并连接好后发动。为此，设计团队专门对动力传动一体化快速整体吊装进行技术攻关。

设计时，要完成快速整体吊装任务，就要求拆卸的部件尽量少，油、液等不用更换和补充，使工人能够熟练操作。

为完成以上要求，设计师采用高度集成的设计理念，将发动机、离合器、变速箱、散热器、发电机等全部集成到一体化支架上，形成一个整体模块。免去了像空气滤、消音器等辅助系统与发动机之间的连接，同时采用管路快换接头，集中布置到快换面板上，采用目视化管理理念，使工人在拆卸时一目了然，可以集中拆卸，大大提高了拆卸的效率。

由于采用一体化模块与车体连接，由原来的螺栓安装改为销轴对孔式安装。吊装时只要将一体化支架吊入预置导轨，整个动力传动一体化模块就会按预定轨道进入动力舱。到位后，安装上动力舱盖板，即完成了换舱工作，将原来需要五六个小时才能完成的吊舱工作缩短为半小时，大大提高了车辆的维修能力。

VN2B装甲车吊装速度与国际上的一流轮式装甲车如美国GPV等装甲车相当。

以前必须在动力舱内调试，出现问题再吊出动力舱排除，完成后再吊入动力舱，十分麻烦。设计团队进行了精心设计，通过连接燃油和电源，一体化模块可在车体外进行发动和调试。

该车配置了德国道依茨公司的300千瓦水冷柴油发动机，为战车快速机动处理突发事件提供了超强的动力和加速性能。战车最大速度超过100千米/小时，从静止到32千米/小时加速时间不超过十几秒。

虽然轮式装甲车辆战斗时威风凛凛，可靠好用，但平时维护保养工作十分繁琐。而车辆悬挂系统由于空间位置狭小，需要保养部位多，又是维护保养的重头戏。为了将战士从繁杂的保养中解放出来，降低后勤保障难度，VN2B装甲车采用了免维护的双横臂独立油气悬挂系统。整个行动系统采用免维护结构设计，使用中不但不需要保养，还能有效降低振动、冲击、噪音，大幅提高车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性。这也是该车的第二大特点。

结合可在行进间自动调节胎压的轮胎中央充放气系统，为战车提供了一流的机动性和卓越的越野能力，能轻松越过1.2米宽的壕沟和0.55米高垂直墙，能顺利通过30°纵坡和17°侧倾坡。

VN2B装甲车第三大特点是，水上系统由原来的机械传动改为液压传动，这样就大大简化了水上传动系统的结构和布置。

通过驾驶室的电控手柄，可以分开独立控制车体尾部左右两个带导流罩的螺旋桨水上推进器。控制一个推进器正转，另一个反转，就可在水上实现绕车体中心的原地转向，使得车辆的水上转向半径大大减小，提高了车辆的水上性能。

为了更加便于人员和物资进出车辆，VN2B装甲车第四大特点是，将尾部的侧开式尾门改为国际流行的整体下翻式大尾门。1.4米的宽度可允许2名士兵同时进出车辆，并可作为跳板，在车辆低速行驶时，人员能够快速上车。

尾门可在驾驶舱和乘员舱实施自动控制，并设有声光报警，以防平时尾门下放时误伤人员，在战时模式下则不会报警。尾门上设有防滑条，保证人员在踩踏时不会滑到。为保证在特殊情况下人员的进出，专门在车辆大尾门上镶嵌了小门。

为进一步优化车辆的人机环境，设计人员参考了汽车工业的设计方法，驾驶室采用了整体式仪表台。仪表台表面采用喷塑工艺，色调进行精心搭配，仪表等嵌入仪表台。在两侧的平台上还设计了杯托，可用来放置一些物品，整个布置合理，美观大方，又不缺细节设计。

VN2B装甲车第五大特点，是采用先进的降噪密封设计，噪音小。装备大功率军用空调，保证整车的通风、制冷和除湿，可调式风道出风口，方便了人员使用。悬挂式安装的单人座椅，乘坐更加舒适。战车优良的人机环设计，使驾驶轻便灵活，乘坐安全舒适，在长途行军中能有效保存驾乘人员的战斗能力。

VN2B型装甲车是适配范围广泛的优良武器承载平台，在设计之初团队就按车族化设计，以一个平台上多种武器的思路，匹配了良好的水上姿态，在空载时下水四平八稳，为车辆安装多种武器装备奠定了良好的基础。

航展上展出的车型主要装备30毫米炮塔，配置30毫米自动炮和7.62毫米车载机枪。武器系统还可根据用户要求换装12.7毫米+7.62毫米枪塔，加配“红箭”-73D反坦克导弹发射系统，120毫米迫击炮。VN2B还可变型为抢修车、工程车、救护车、侦察车和指挥车等其它各种车型。