孙燕初

8月14日，马来西亚柔佛州新山，2015年亚太汽车拉力赛（APRC）第四站赛事来到此地。由14个赛段组成的APRC马来西亚站赛事总里程571.41km，其中特殊赛段总长226.56km，这14个赛段散落在柔佛州的几处棕榈庄园内，风光优美。

三菱翼神万宇车队在负责人兼主力车手樊凡的率领下，携带两辆赛车参加本站APRC。三菱翼神万宇车队是中国参加APRC最多、成绩最好的车队，也是本站中惟一的中国车队。值得关注的是，APRC在中国也有一场比赛，那就是11月份的龙游拉力赛。

赛前试车时樊凡介绍说：“这两台翼神赛车是刚刚改装完成，还没有来得及进行测试。因此，赛前测试就显得很重要，虽然时间很短，我也希望发现一些不足，以便在赛前改进。”对于马来西亚的赛道，樊凡非常熟悉：“我在这里比赛差不多有十个年头了。赛道狭窄，很多地方中间高两侧低，你需要时刻警惕。我们的翼神赛车车身很长，相比两厢赛车有点劣势。加上马来西亚的潮湿高温天气，在这里比赛难度还是很大的。”三菱翼神万宇车队还有一名实力派外援，那就是来自芬兰的瓦里马基（Valimaki），资深一点的车迷肯定会记得他，前几年瓦里马基曾多次在中国汽车拉力锦标赛中夺冠。试车场地长约1.6km，是第二赛段的开始部分，全部是砂石路段。每次试车回来，瓦里马基和樊凡都会向维修技师反馈车况。樊凡介绍说：“翼神赛车总的来说很棒，只是有些细节需要进行针对性调校。比如，一开始我感觉赛车重心有点偏高，在高速的直道和弯道都会感觉车身稍微有点晃动，这多少会影响成绩，要知道，拉力赛是秒秒必争的。”在经过5次试车后，樊凡和瓦里马基已基本对赛车的状况了然于胸。试车结束后，两人把赛车开回了维修区。维修技师将利用一下午的时间继续对赛车进行调校，争取让赛车以最佳状态驶上赛道。

8月15日，共有8个赛段的比赛。赛段全部是比较硬实的砂石路，但穿梭于棕榈树林的赛道都非常狭窄，两侧还有很深的排水沟，不少地方的弯道两侧野草丛生，车手的视线会受影响。在第一赛段（SS1）中，三菱翼神万宇车队的外援瓦里马基速度非常快，但他在一个下坡的“鸡窝坑”车速过快，车头部位受到撞击，水箱损坏。在完成SS1后，瓦里马基下车检查过水箱受损状况后，不得不选择退赛。樊凡在SS1终点后遇到了退赛的队友，顿时感到了巨大的压力。前三个赛段，樊凡虽然放慢了节奏，但依然有着很好的成绩。在SS4距终点还有大约5km，樊凡在一个弯道处赛车扫过一处草丛，谁想草丛里隐藏着一块大石头，赛车车头猛地弹起，车身几乎侧立着冲过这个弯道。随后樊凡就感觉赛车的方向很难操控了。坚持到终点后，经过检查，樊凡确认是转向拉杆被那块石头撞弯了。在当天8个赛段结束后，樊凡暂列APRC第三名，MRC（马来西亚拉力赛）第一名。樊凡表示：“这一天的比赛其实很曲折很艰难。在前三个赛段都冲出过赛道，主要原因是赛车减振调得过硬，再加上这边的砂石路面也很硬，赛车抓地力不够，有的弯道刹不住车就冲了出去。还有一方面原因就是天气太湿热，跑着跑着就有点中暑的感觉，精力很难全神贯注。”

8月16日的比赛有6个赛段，总长60多km。由于前几名车手在第一天就拉开各自安全的时间差，因此也就没有出现火拼的激烈场面。但这并不意味着比赛索然无味。樊凡并没有采取保守策略。樊凡说：“虽然我领先后面的车手有足够的时间，并不担心被他逆袭，但我还有任务在身。我们这次两台翼神赛车都是赛前新改的，还需要很多测试。以比赛来测试是最好的机会，当然可能要付出些代价，但是值得的。所以我会把翼神赛车逐渐逼到极限。”这天的比赛最突然的意外是第13赛段的大雨。这大雨仿佛在瞬间而至，伴随着大风，豆大的雨点击打在飘摇的棕榈树叶上，发出密集的啪啪声。赛道里很快雨水横流。下大雨时，樊凡刚跑到SS13大约6km处。湿滑的赛道和水流并不是最大障碍。樊凡赛车的风机工作不理想，挡风玻璃上迅速形成了厚厚的雾层，再也无法看清路面。樊凡和领航方军卫只好频繁地停车擦拭玻璃。“停了大概5次车，起码浪费了3分钟吧。”樊凡说。

但由于樊凡之前优势巨大，这个小故障并没有带来名次方面的变化。最终樊凡获得APRC全场第三，MRC冠军。在拿下这个MRC冠军后，樊凡也锁定了年度冠军。要恭喜樊凡的是，这是他连续3年获得MRC年度冠军。获此殊荣的车手将被马来西亚国王授予白金奖杯。樊凡也成了惟一尊享此荣誉的中国车手。

赛后樊凡非常高兴：“很开心在异国他乡赢得这样的荣誉。这一站比赛总的来说很艰辛。但是新的翼神赛车表现很棒，虽然出现了一些小问题，但是动力、底盘等方面非常出色。稍有遗憾的是外援瓦里马基一次不慎撞坏了水箱，导致退赛。”

三菱翼神万宇车队的下一场亚太拉力赛之旅是日本站。该场比赛将于9月18日—20日在北海道举行。