小蓟

当有人问起“阳光动力”的两位飞行员，为什么赞助商中没有出现任何传统的航空企业？安德烈·波许伯格回答：“我们问过那些航空企业，可他们都认为零排放环球飞行的想法太疯狂了，不可能，这飞机太大太轻，我们对这计划不感兴趣。”而当我们找到航空行业以外的企业时，他们说：“听上去很有意思，我们来试试吧”——那些答应试参与的企业，具有的重要特质便是对创新，对低排放的美好未来有着强烈的兴趣与信心。ABB便是其中之一。

而在ABB的全球副总裁迈克尔·派格（Micheal Pietig）而言，“阳光动力”环球飞行计划的魅力在于，它的零排放所传递的信息，以及它所用到的最新技术，这是一种人类的极限，目前技术所能达到的极限。在ABB，参与“阳光动力”团队的项目有迈克尔·派格负责，他说：“是贝乐爷（Piccard）说服ABB这是一个非常好的项目，然后我们就加入进来了”。2014年4月，ABB正式介入“阳光动力”计划，在瑞士贝耶纳（Payerne）项目启动之前加入进来的，所以我们基本上是参与了“阳光动力2号”的升级工作。因为ABB加入时，这架飞机的绝大部分制造已经都成型了，所以我们更多是参与它后期的优化、升级等工作。

合作计划确定后，ABB瑞士的工程师都收到了公司的一封信，询问他们是否有兴趣参加这样一个环球飞行的太阳能飞机项目——“只在瑞士员工范围内征求意见，能减少签证申请的复杂程度”——几乎所有在瑞士的ABB工程师都参与了申请。这样的机会，谁会拒绝呢？而筛选，主要的考虑一方面看员工所负责的项目时间是否匹配，另一方面，我们希望这个人有各方面工作经验，我们的工程师在各自领域都非常优秀，但在“阳光动力”项目，我们希望能找到技术和经验更广泛的人。……