我要说的当然不是拉砖的车，而是那个当下最吸引公众眼球的、最受互联网巨头追捧的、最招出租车司机忌恨的、最令政府管理部门头疼的、最让各路媒体莫衷一是的专车。没错，就是那些个什么滴滴专车、神州专车以及从国外折腾到国内的Uber优步等等，貌似“黑车”又绝不承认的“灰车”。

其实所谓专车与正规出租车之间的“撕逼”大战并非中国所独有，基本上世界各地的大都市都会面临相同问题。因为出租车的管理运营方式也不是中国人发明的，大概是无数拨儿的相关不相关的政府部门领导历经无数次的出国考察学习的成果。比如不久前就听闻巴黎出租司机闹罢工以抗议Uber抢了他们的生意，法国的哥也真是剽悍，据说竟然还有的哥假扮乘客“钓鱼”Uber司机，将其骗至荒郊野外群殴并毁坏车辆。可见“专车”并非像上面提到的某家公司所宣称的目的是“打击黑车”，因为黑车本就不在阳光下，打击它的人也有的是，根本不会跳出来发声说自己受了委屈。真正被抢了生意、影响到生计的是本来生存环境就不太好的出租车司机们。

我不想去探讨出租车管理法规与专车运营之间是否存在灰色地带，说得直白一点，就是专车是否合法，因为这个我说了不算。我只是站在一个旁观者的立场上说，至少专车违背了公平原则——即便是现行的出租车制度不合理，也不该由某家公司就这样绕开制度另外建立一套新的体系，因为它无法解决原来体系内普通劳动者的饭碗，也负担不起由此产生的公共责任。……