李聪

进了国门就自降身价，是田忌赛马还是强攻市场？

点开美国的购车网站，你会发现宝马7系和奥迪A8的起售价仅7万美元，保时捷卡宴Turbo的指导价也仅仅是11.36万美元。这些车在国内售价均超百万，国内外的巨大差价我们也都“认了”。对于进口车，我们被迫高价买卖只能安慰自己这是给国家税收做更大贡献。但对于几乎全都是中国制造的外资品牌车型，售价依然还是高于国外。这显然不科学——谁告诉我中国的人力成本更低的？

上面说的国外车型报价，均是美国购车网站的数据，基本比国内同款车型便宜50%以上。但凡事总有例外，而且这个“例外”还是纯正的美国汽车品牌别克。以别克君越为例，在美国的起售价为3.5万元美元，折合人民币约22万元，而君越2.4L车型在国内的终端售价其实已经低至19万元，比美国更便宜。别克，你在美国怎么了？

并不是只有君越才会出现价格倒挂的情况，几乎所有别克车型在中国市场的售价都不会比美国市场高。这是为什么呢？

因为别克这个品牌在美国的直接竞争对手是宝马与奥迪。你没看错，别克在美国的确是一个高端汽车品牌。但当年别克品牌进入中国市场时，由于急于巩固地位和拉动销量，竟然让赛欧这款低端入门级车型也挂上了别克标志，并开创了“10万元家轿时代”。及后，雪佛兰品牌进入中国市场，别克有意回归高端阵营，因此把赛欧车型划归雪佛兰，并不断推出更为优秀的新品，力图在定价上能跟雪佛兰拉开差距。……