佟星

1. 当一侧车轮悬空时，四驱系统会将驱动力转至有附着力的另一侧车轮上2. 前雷达后摄头，拥挤的市区内使用很方便3. 按下OFF ROAD，电子系统便进入越野模式4. 后排的小桌板非常贴心

这次海外试驾的地点位于奥地利的Pachfurth试车场，这里也是欧洲最具现代化的试车场之一，内有多种场地和障碍物设施，可提供越野和公路测试，斯柯达选在这里举办试驾活动，正是想让我们重点感受一下Yeti的越野能力和驾驶性能。

为了欢迎我们这些远道而来的中国客人，斯柯达在活动过程中还特意安排了他们的旗舰车型——新速派来负责接送我们。这款车预计将于今年11月份在国内正式上市，而我的同事早在前几期的杂志里就已经为大家详细介绍了它的情况，有兴趣的朋友可翻看之前的试驾报告或是我们的试车微信。

此行目的的主角Yeti并非换代或改款车型，它和我们国产Yeti最大的区别除了没有柴油发动机外，轴距也要短60毫米（国产Yeti轴距2638毫米），而且备胎不是外挂式。其实我更偏爱国产Yeti的外形，外挂式备胎让它看上去很硬朗，只不过停车时得适当照顾一下备胎和尾门的开启，没办法，有得就有失嘛。

试驾都是在场地内进行，分两部分，一部分是模拟湿滑公路下的驾驶，另一部分就是越野通过能力。厂商准备了两驱和四驱两种版本的车型，发动机配备有1.4TSI、1.8TSI和2.0TDI柴油机共三种。

湿滑路面下的驾驶安全性

公路驾驶首先被安排在几条特殊的跑道上分次进行，主要是感受Yeti在不同路面下的紧急制动情况。……