我们面临一个山寨的时代，从穿的衣服到吃的东西，到处都是山寨的假名牌，还有最泛滥的是手机之类的电子产品。粗制滥造的假冒伪劣产品其实严格说都算不上是“山寨”，至少是给那些认认真真做山寨的创业者们抹了黑——在网上搜索“山寨”这个词得到的并不都是负面评价，有相当一部分声音从本质上是对山寨这种行为充满同情、理解甚至是支持的。我就看到过一种说法，说山寨“只不过是产品的构思并不属于原创，但如果其本身没有侵犯专利或版权，便不是非法的抄袭，而且因只需要利用较少的资本投入研发，是理想的创业模式”云云。我不得不说，要么是我们的法律对山寨行为太宽容，要么就是做山寨的人太狡猾，谁都看出来他在山寨却根本没有任何侵权行为。

过去汽车领域也有不少山寨的现象，但业内人士都羞羞答答地不愿高调承认，或者叫参考，或者叫借鉴，说得含蓄一点还可以叫致敬，这些都是造型设计界常用的说辞;而在工程方面，说得最直白的也就是“逆向”了。在“自力更生艰苦奋斗”的年代里，“逆向”是所有工厂里工程技术人员的必修课，曾经我们引以为豪的“红旗”、“212”等等无一例外都是逆向工程的产物。不必纠结，想想那时的条件和所处环境，不仅需要理解，也确实可以理直气壮。

在加入了WTO并在专利权、著作权保护方面与国际接轨之后，我们就必须遵守游戏规则，即便还有逆向这种事情，也要“悄悄地进村，打枪的不要”。一方面是法律责任，另一方面也是面子问题——就算是本土的小公司，但凡是搞汽车的企业怎么都算是有头有脸的，研发一款新车型，最少也要投入几个亿，多的话几十亿都打不住，所以面子功夫要做足，即使做了山寨的事，也希望把山寨的痕迹尽量抹去。

搞传统实业的人还是太保守，在现在互联网精英们看来，这都不是事儿。不久前我们看到一款高调亮相的“中国版特斯拉”，关于它的来龙去脉自己去网上搜吧，已经有相当多的网友把它剖析得体无完肤了，我不想再向它的伤口上撒一把盐了。我只想知道，像“游侠”这样的互联网造车项目为什么都不约而同地选择了电动车，我看也是电动车的水太浑了。

首先这个领域是热点，本来是比内燃机汽车还要早的技术却被定义成“新能源”，上有政策扶植和财政补贴，下有媒体追捧和公众跟风，所以用“互联网思维”想一想就会知道，造电动车才更容易忽悠投资人。再有就是造电动车对于不会造汽车的人来说更容易一些，看看满大街上那些惟妙惟肖的老年代步车就知道了，我见过完全仿真的“smart版”老年代步车，心中只是默念：smart也就只有坚持用内燃机才不会被这些山寨货取代。

但是，看看特斯拉，你以为造出一辆好的电动车真的很容易吗？不管用什么动力单元，只要它是汽车，想山寨出来就不是一件简单的事。在互联网时代，成功似乎是可以复制的，所以才会山寨横行，有人甚至连产品发布会的形式和穿衣搭配都会去山寨乔布斯，那么，山寨一辆特斯拉又有什么大不了的呢？

我才不会站在道德的制高点去批判山寨行为，我只是想说，如果想山寨汽车的话，懂不懂互联网两可，但陈家瑞主编的《汽车构造》和余志生主编的《汽车理论》一定要先买两本来好好读一读。