张研

起亚K4的推出可谓是大势所趋，在车型分级不断细化的如今，我们需要满足那些‘比上不足，比下有余’的需求，有些人认为，这些所谓的A+级轿车无非是和面一样把小的抻长了，要不就是把大的捏小了，这里，起亚实实在在的告诉你，K4没那么简单！

在见到K4的时候，我们第一时间查阅了K3和K5的相关尺寸数据：K3车长4600mm，轴距2700mm；K5车长4845mm，轴距2795mm。K4呢？是4720mm和2770mm。我们不禁唏嘘，这3款车型大小的差距间隔已经精确到100mm了！其实，K4的上市与其说是起亚扩充自己的产品线，还不如说国内市场的消费需求给了它登场的机会，细分市场效应使得K4的方方面面都“中和”得恰到好处，向紧凑型车伸手要空间，向中级别车要更高的配置等等纠结可以画上句号了。

K4的前脸虽然还是起亚标志性的虎啸式前脸样式，细节之处还是有一定的改动，整体上更加成熟，稳重，这也是未来起亚各车型设计的主导方向。运动的风格和持重的气场，无论是潮流时尚一身的年轻一派还是西装革履的商务精英，哪一位手握K4的转向盘都会觉得是量身打造一般。我们试驾的车型是1.6T自动T-PRM版，区别其他车型的横条式中网，该车型采用的是极为新颖的鳞甲式中网设计，右上方明显位置处配有“T-GDI”专属徽标，昭显出一种大将风范，前脸下半部分是集成了LED日间行车灯的雾灯组和条状进气孔，并连接为一个整体，也是运动化的沉稳造型。K4的侧面线条则是“简约而不简单”，只在前后车门的中下部轻描淡写地设计了一条内凹曲线，或许是厌倦了那种交错于车身的那些棱角分明、眼花缭乱的线条，这种侧面设计显得尤为干净，也避免了形体语言上的单调，况且过分的表现也不符合K4的整体氛围。……