曾镝丰

各花入各眼，各款有人看。改装犹如买衣服，一定要自己觉得合适好看才会去买。有的人喜欢把车子的外观改得浮夸异常，有的人会改得非常内敛。这次的A5在笔者看来属于两者之间。

第一眼看过去，你会觉得这台车很低调。但最抢眼的莫过于那套极度罕见的限量版Vossen Limited Edition VLE-1 20寸轮圈，全球限量铸造生产800套，400套银色，400套石墨灰，每套带有独立编码的轮圈盖、证书、书册及精品。VLE-1是美国Vossen推出的第一套限量版轮圈，具有其不可复制的重大意义！中国是全球第二个VLE-1到货的国家，这台A5更是全中国第一台安装限量版VLE-1，因此能获得NO.22如此靠前的编号。

随着目光从轮圈往车身其它部位转移，你就会发现这台车原来不那么简单，车身外观已经与普通的A5有着巨大差别。一个RS5款前保险杆，日本Tommy kaira Rowen（狼炎）后杠及侧裙等等，让这台A5在细看下与一般A5有着截然不同的感觉，让人有一种粗看低调细看狂暴的感觉。

外观运动后不能让内饰停留在原装风格上。车主为此安装上了中控碳纤维装饰板及方向盘碳纤维装饰板，让这台A5的车内氛围瞬间变得极为运动。另外车内座椅也进行了皮革的重新包覆，比起原装皮有着更为高端的运动气息。

点到即止

A5有着温文尔雅的外形，让它变成狂暴的“野兽”显然并不太合适。再加上那套CVT变速箱的马力承受能力有限，这让动力难以得到大幅度提升。因此在动力上车主并没有太多改动，仅为其安装上了Karztec出品的碳纤维进气风箱。再通过德国Racechip外挂电脑对空燃比等进行修改。单单通过外挂电脑便得到了40多马力的数据提升。因此此车相对于原装时大约多出了将近50马力的发动机输出功率。

看到这里也许读者们就会发现，这台车有着4个大大的排气孔，但为何不见提及排气部分的改装？其实这台A5以前是有改装排气的，并且从直排到最为低调的回压鼓都有安装过，数量达到了3套之多，但最终车主还是偏向于最为低调舒适的原装排气。那大大的4个排气孔只是装饰用的加大尾嘴。

收放自如

虽然这台A5在动力表现上并不暴力，但是一旦偏重的车体跑起来不稳定，那也是相当危险的。为此车上安装了一套KW V3绞牙避振器，让它不再“脚软”，在提供足够支撑的同时保留着不错的舒适性。

既然解决了“脚软”问题，制动力顺便也来个升级吧！一套来自美国的ROTORA全锻造6活塞卡钳安装到这台A5上，此套件包含锻造卡钳本体、制动盘、转接桥等一系列必备品，安装过程极为简单。从此再也不担心制动力会不足了。锻造式卡钳在轻量化的同时，还能比一般铝合金式卡钳有着更高的强度，即使是6活塞卡钳也不会太重。

多样玩法

改装的玩法多种多样，从前那些大改重改的车已经基本绝迹，有也是只在赛车场活跃。但是像这种低调又简单的改法越来越受到大家欢迎。它们有着多种多样的玩法，而且改装起来也仅仅是拆装的功夫，不需要投入大量的时间和金钱，不会过多的影响用车，这些都是简单改装成功的原因。

爱玩改装的人自然不会长期满足于自己爱车的样子，总想着如何让自己的爱车有更多的变化，总想尝试各种各样的改装方式。车主表示，在未来也许会安装上一套气压避振，尝试其它风格等等，这台A5必定会随车主的追求而不断改变。