刘朝晖

天津港的爆炸，讓爆炸地点周围的停车场成为了汽车“坟场”，排列整齐的各种品牌到港进口车在熊熊火焰和爆炸冲击波后，只剩下焦黑的车架躯壳，连铝制轮毂也在高温下融化成了一滩液体，现场惨不忍睹。众多汽车公司在这次事故中损失惨重，根据网上透露的信息，已有上万辆汽车在事故中被焚毁报废，而这也将下半年的进口车市场带来不小的影响。

当前国内大约有40%的进口车都从天津港进口，2014年超过50万辆，价值人民币3724亿元（约合608亿美元），中国汽车进口对天津港的依赖性可见一斑。由于在爆炸中天津港海关大楼损毁严重，估计在相当长一段时间里，天津港将无法开展进口车报关业务，无论是常规进口车还是刚刚起步的平行进口车，都将因此受到影响。最直接的影响，就是客户的交车时间可能将会延长。当然，汽车公司可能会选择从国内的其他城市到岸进口车，但是涉及到物流、仓储等一系列变化，显然并不能在短时间内解决问题。

各家汽车公司在爆炸中的损失究竟有多少？互联网上的报道给出了一些相对具体的数字，但是记者从各大公司了解到，其实目前各家的损失情况均未给出一个官方统计，大众、起亚、克莱斯勒等公司的公关人员均表示，他们已经派员去调查损失情况，但是由于现场被封锁，所以评估统计还无法展开。不过各家都表示将加快组织货源来满足客户需求。

大众中国表示，在天津港暂停服务之后，将通过上海和广州交运进口车辆。所有损毁的车辆都不会流入市场。广汽菲亚特克莱斯勒销售公司在声明中表示“面对灾难，我们有很强的无力感”，但承诺质损车不会流入正常新车市场。雷诺中国表示大约1500辆车过火受损，将杜绝任何一辆因过火而受损的车辆进入市场流通渠道。起亚中国的市场经理告诉记者，其总经理已经赶赴现代汽车中国投资公司总部会商相关事宜，其可能会增加广州黄埔港的进口车数量，目前黄埔港的进口量占其总量的40%不到。