张志勇

有着84年历史的克莱斯勒汽车公司，最近不得不向法院申请了破产保护，以道奇、JEEP、克莱斯勒品牌曾经著称于世的美国第三大汽车公司，就这样开始了一次不光彩的历程。

克莱斯勒能否通过重组浴火重生还是如滔滔江水东流去，一去不复返?

如果创始人克莱斯勒知道今天的结局，不知会作何感想。当初，克莱斯勒退出通用，独撑大局，最终三分天下有其一。但是今天，虽然还不能三国归一统，但是克莱斯勒的辉煌时光也许将一去不复返。

今天的克莱斯勒，好像没有70年代的幸运。70年代的克莱斯勒，也一度面临破产危机。很巧的是，艾柯卡，这位被福特赶走的一度失落的业界大腕，最终以拯救克莱斯勒成就了世界汽车史上的一段传奇。

不过，今天的克莱斯勒，即使艾柯卡式的人物再现，又能够力挽狂澜，救克莱斯勒于不倒吗?

克莱斯勒，代表的是美国的传奇，代表的是美国的消费理念，是美国市场成就了克莱斯勒。克莱斯勒，具有浓郁的美国色彩，生，因美国市场而生；亡，也将因美国市场而亡。

霸气十足、传统、经典、个性，这就是美国克莱斯勒的产品象征，以不变应万变，是克莱斯勒的产品理念。

但是21世纪是一个求变的世界。

美国政府寄望菲亚特能够给克莱斯勒带去新鲜的血液，但是，意大利人的文化能够融化克莱斯勒人的坚持和固执吗?

德国人没有办到的事情，意大利人就能够得偿所愿吗?再想想上个世纪的德国宝马并购罗孚案的失败，也许就会更加对菲·克合作有了更进一步的担心。

菲亚特的雄心绝不仅仅在于帮助克莱斯勒，他还把目光盯在了更多的猎物上，欧宝是他的下一个目标。为此，菲亚特执行长宁可放弃瑞士银行的执行董事职位，其建立庞大的汽车王国的决心昭然若揭。

菲亚特不会做救世主，菲亚特要建立自己的王国，那克莱斯勒只不过是其进入美国市场的踏板。

曾经辉煌的英国罗孚已经从人们的视线中逐渐消逝，美国的克莱斯勒未来如何，好像命运已经脱离了自己的掌握。但是不管如何，在美国的汽车历史乃至世界汽车历史中，克莱斯勒都有着那么浓重的一笔。