蔡海亚 谢守红

(江南大学 商学院,江苏 无锡 214122)



服 务 经 济

长江三角洲物流业集聚及其影响因素研究

蔡海亚 谢守红

(江南大学 商学院,江苏 无锡 214122)

2002年～2012年,长三角物流业集聚水平总体呈现下降趋势,城市极化作用不断变大,物流集聚和扩散效应显著增强。与2002年相比,2012年消费流通水平是长三角区域物流集聚产生差异的主导因素,且影响程度在上升;对外开放程度对长三角区域物流集聚具有高度正相关,且影响幅度增加;经济发展水平对长三角区域物流集聚促进作用显著,且影响程度变大;制造业发展水平、物质资本投入和城市规模对物流集聚的影响不显著。

服务经济;服务业;物流业;长江三角洲

产业集聚是当今区域发展的新模式,该理论最初由马歇尔提出,是指某一特定产业在某地区内高度集中,其资本要素不断累积的一个过程。现代物流业被喻为“朝阳产业”,是继资源、人力之后的第三利润源泉,对地区经济发展具有重要的催化作用。区域物流业作为区域经济的子单元,是区域经济的基础,也是衡量区域现代化程度的核心标志之一。区域经济与物流依存度成正比,区域经济越发达,其物流依存度就越高。产业集聚是地区保持产业竞争力优势和增强经济活力的主导因素,物流业集聚则是地区经济可持续增长的引擎,在企业降低经营成本、减小风险投资、扩大市场规模以及增强核心竞争力等方面均发挥着巨大的作用。*王珍珍、陈功玉:《我国物流产业集聚对制造业工业增加值影响的实证研究——基于省级面板数据的分析》,《上海财经大学学报》2009年第6期,第49-56页。……