陈国联

（中铁二十三局集团第二工程有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161000）

一、工程概况及工程水文地质情况

1 工程概况

长春地铁一号线南繁区间线路整体呈南北走向，出南湖大路站后，向南沿人民大街方向敷设，直至繁荣路站。区间左右线均为矿山法施工，全长875.206m。因设有人防段、停车线段等，结构尺寸不一，根据结构尺寸由小至大分别采用台阶法、CRD法和双侧壁导洞法开挖支护。

2 场区工程地质及水文地质

2.1 工程地质

长春地铁1号线一期工程南湖大路站～繁荣路站区间位于松辽波状平原东缘与吉东山地接址带。本工程场地地层由道路结构层和人工堆积杂填土层、第四系冲积粘性土和冲洪积砂土、下伏白垩系泥岩组成。根据勘察报告，拟建区间场地地层为人工填土、第四系粘性土、砂土及白垩纪泥岩等。岩性变化不大，地层的均一性较好，但多在地下水以下，受地下水的影响较大。上部土层呈可塑状态，局部偏软，围岩易坍塌下陷及变形。由地表向下，填土性质较差，②1至②2层土质相对较软，向下各土层的性质随深度渐好。需根据不同围岩分级做好防护措施，确保隧道围岩稳定。

在区间1隧道土方开挖过程中，隧道上台阶基本位于勘察报告提供的②5粘土层中，拱部位于②4粉质粘土层与②5粘土层交界面处，实际开挖揭露的地层土体非常松散，颗粒感较强，土体遇水后极易崩解垮塌，自稳性和工程性质较差。如图 1所示。

2.2 水文地质

现场勘察过程中，发现三层地下水，第一层为表层孔隙性潜水（编号①），第二层为浅层承压水（编号②）、均属于第四系松散岩类孔隙水，第三层为岩石裂隙水（编号③），属于碎屑岩类裂隙水。……