王锐丽

规划中的“一带一路”和“海上丝绸之路”越来越热。从主席出访亲自“宣传”，到总理“政府工作报告”提出部署，加之各界的热议，媒体上的高频率出现，航运界也愈发“坐不住了”。

不得不承认，海上丝绸之路，是中国航运发展的一次千载难逢的机遇。于是，即使是在世界航运低迷的大环境下，中国的专家、谋士们也都“心怀希冀”，为即将再次崛起的航运经济寻找突破口。航运金融，作为航运服务的“软业态”之一，在这时再度引起关注。

如果说“一带一路”和“海上丝绸之路”将开启中国市场经济改革的全新里程，那么，金融创新将是发展航运经济的“血液”和先导。

非简单的“航运+金融”

要弄清楚如何发展航运金融，首先要明确的是航运金融是什么？当然不可能是“航运+金融”这么简单。

业界对航运金融的概念有广义和狭义之分。

广义的航运金融是指与航运相关的资金融通活动的总称。它是根据对产业金融的研究，基于“航运资源资本化、航运资产资本化、航运未来收益及产权资本化”原则，以航运业为平台，航运产业、金融产业、政府等进行融资、投资、金融服务等经济活动而产生的一系列与此相关业务总称，这些业务可以解决航运资金融通、航运资源整合、航运价值放大等问题。

狭义的航运金融，则是指航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构从事融资、保险、资金结算、航运价格衍生产品等。

过去十多年来，由于中国经济快速发展，我国对进口干散货运输需求迅速增长，国际干散货航运市场因此迎来前所未有的火爆行情。……