智能交通：“主动”防止交通阻塞

2015-09-04张朝闻

中国建设信息化 2015年5期

文｜张朝闻

随着秦皇岛市经济的高速增长，机动车增长速度较高，城市道路建设得到进一步的发展，城市交通日益繁忙，随之而来的交通安全、交通污染、交通拥堵、交通信息不及时等交通问题也日益突出，这就需要对城市交通运用科学高效的方式进行管理和控制。

拥堵难题困扰发展

属于中小规模城市的秦皇岛与全国各地的发展中城市一样，面临着日益增长的机动车拥堵的尴尬局面。数据统计，在高峰时段，秦皇岛市主要路段长期处于拥堵的状态，126个路口传统信号控制系统无法及时发挥作用，90套智能卡口采集流量信息量不足，并且缺乏有效诱导设备。

在交通拥堵的常态下，导致交通违章现象层出不穷，在非监控路段尤为突出，已有的90套智能电子监控设备不足以应对复杂的交通状况，主要路段监控死角还大量存在。在发生交通事故后，现场处置车辆到达现场的能力有待提高；对问题车辆、交通事故车辆的牵引、疏导、救援力量尚待加强；对灾害等突发事故跨部门协同工作难以实现，缺乏有效统一调度指挥平台整合各方力量。

同时，随着城市的快速发展和机动车的快速增长，城市面临车位紧张、区域分配不合理、信息难以互通，驾驶员找不到停车场等等问题。

鉴于秦皇岛市的特殊性，对于特勤车队的引导、通行需要大量人工干预，缺乏智能化手段引导，存在安全隐患。

总之，交通问题已经成为秦皇岛市发展的一个瓶颈急需采取有效措施加以解决。

引导出行，主动“防堵”

智能交通系统ITS是将先进的、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。

智能交通项目的目标重点是为市民带来便利的出行体验和满足特勤障服务的需求，完成以后将实现：诱导系统结合流量数据对车辆进行分流管理；对路况及时发布，引导司乘人员错开高峰路段，就近调整最佳路线提示停车场位置及停车泊位使用情况；对于特殊车辆、特勤车队进行智能引导、路线调整，结合GPS数据统一对智能信号进行控制，最大程度减少对道路影响，减少人力消耗；跨部门统一调度、协同指挥，对于突发事故第一时间响应、救援，防止后续交通阻塞。

秦皇岛的智能交通系统采用了智能信号设备。通过路面感应器对车辆进行流量采集，采集的数据通过智能交通平台进行分析、整合，按照需要对信号灯进行智能化调整。

在秦皇岛市实施的交通诱导系统是智慧秦皇岛的有机组成部分，系统基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。该系统把人、车、路综合起来考虑，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。

交通诱导系统利用图形可变信息标志主要用于发布各种信息。可变信息标志属智能外场设备，可通知驾驶员前方出现异常或不安全因素，提示他们可能遇到的问题，如城市道路交通拥堵诱导、信息发布，引导出行，提高路网信息及时直观的发布模式；高速公路上的事故及阻碍交通的道路维修或施工、天气异常等，并提供相应的建议，对交通流进行诱导，保证公路的安全畅通。可变信息标志采用LED类型，用以发布出口交通状况，由司机选择道路出口，减少出口拥堵，提高服务水平。图形可变信息标志通过监控中心计算机系统根据采集的交通信息和控制策略来自动和手动发布信息诱导车辆行驶。

利用交通诱导系统向道路交通参与者发布及时的交通状况信息和交通诱导信息，有效地预防、缓解，尽快消除道路交通拥挤的最有效的交通管理手段之一。

交通诱导系统有三个渠道进行交通状况信息和诱导信息的发布，一是通过手机、广播对实时路况进行播报，做好充分分流准备；二是通过分布在市区周边的高速路和快速路上的电子显示屏，进行信息提示、安全宣传等，发布路况预警，进行第一次分流；三是通过分布在市内主要路段的电子显示屏，对周边道路拥堵情况进行说明，对行驶路线提出合理化建议等。路线诱导图提前告知前方车流情况，引导司乘人员选择最佳路线二次分流。