文：董鹏

浅析精巧修复在国内汽车市场的发展前景

文：董鹏

1.精巧修复的产生背景

根据我国目前人均汽车保有量和汽车产销量推算，8～10年后中国汽车销售市场将趋于饱和，而在此之前国内汽车保有量仍将持续稳定增长。但是，我国汽车产业的发展在结构上不够均衡。在国外成熟汽车市场中，从销售额来看，汽车制造与销售约占28%，零部件供应约占39%，汽车后市场服务约占33%；从利润来看，汽车后市场服务的利润在整个产业链中占比达60%左右。而在我国汽车产业链中，制造与销售利润所占比重超过50%，而后市场占比明显偏低。由此可见，我国的汽车后市场仍需完善和提高，还有非常广阔的发展空间。

庞大的汽车保有量将会给目前还处在成长期的中国汽车后市场带来前所未有的生机。根据目前国内外各大汽车厂商在中国实行的发展策略，未来几年，也依然是汽车零配件高利润的时代。此外，随着各车企间的竞争将愈加激烈，汽车后市场、尤其是汽车售后维修及零配件业务将在车企盈利中占据越来越重要的地位。因此，零配件高昂的价格及维修站较高的工时费仍将持续很长一段时期。

但车企在易损零配件方面的盈利需求及维修企业高昂的维修工时费，必将极大地刺激经营汽车保险业务的各大保险公司以及消费者的神经。在双方博弈的过程中，当事故车受损需要维修时，维修企业要在客户和保险公司中间最大可能地获利，而保险公司和自费的客户则希望能够在尽可能降低维修成本的同时把车修好。在两者近乎对立的关系中，就出现了一种特殊的维修方式，这就是针对事故中较易受损但价格又较高的汽车零配件进行精巧修复。

2、精巧修复的发展机遇

精巧修复主要包括：汽车车身塑料件的划痕修复；风挡玻璃裂纹修复；车漆表面的无损修复；轮辋的修复；座椅皮革或布匹的修复等。这些特殊的维修工艺，主要针对的情况包括：受损零配件价格较高的；维修工时收费过高的；维修企业不愿意修复，要求更换新件的；传统工艺无法修复或修复后无法恢复原有使用及安全性能的。

例如在2012年，深圳某维修站接修了一辆阿斯顿·马丁跑车，该车前风挡玻璃受损，但仅仅是出现一条2 cm左右的裂纹，该维修站无法对此进行修复，只能更换新的前风挡玻璃，给车主和保险公司开出的维修报价高达6万元，而且新配件的订货周期长达1个月。车主认为等待周期过长，保险公司则认为赔付金额过高。最终通过协商后，各方一致同意将该车外包给专业维修前风挡玻璃的企业。

通过玻璃精巧修复技术，最终只用了一天半的时间就将这台车的前风挡玻璃修复如初，同时也出具了维修合格证和质量保证书，能让客户更放心。当然，保险公司支付给这家玻璃精修企业的价格也不菲，达到了该车前风挡玻璃配件总价的20%～30%，大约1万元。但即便如此，保险公司通过委托专业的精巧修复企业进行维修，在赔付金额上还是节省了近7成，最终达到了车主、保险公司及精巧修复企业的共赢。可以说，精巧修复在处理维修企业、保险公司以及客户的关系上可以起到调和作用，也改变了授权维修站在受损零部件修换标准上长期以来一锤定音的局面。

其实精巧修复早就在国外出现了，现在已经发展得比较成熟。但是在国内，由于汽车后市场的发展严重滞后于汽车制造和销售，所以精巧修复起步也较晚。虽然在上海、广东等沿海一带出现了一些专注于精巧修复的企业，但业务涵盖面仍然很有限，仅仅局限在外包修复。在内陆欠发达省份，精巧修复的身影更是难以寻觅，就以云南、贵州、广西为例，通过工商注册在案的精巧修复企业几乎没有。这种情况也让当地保险公司和车主十分头疼，车主买车后发现当地售后维修的质量问题很多，有些车主不得已将车辆开到省会城市去维修，既浪费时间和精力，维修的价格也会提高很多，而且就算到了省会城市，也不一定能把车辆修得让人满意。

在保险公司层面上，修换标准只能根据当地汽车维修行业的平均水平来决定，很多零配件其实还能够修复，甚至修复价值还很高，却由于修复工艺达不到要求而被直接更换，导致车辆赔付费用大幅度提升。其实，在中西部相对落后的省份，也有很多地区的经济发展很迅速，高端车辆消费群体也很大，但这些地区的维修工艺发展远远滞后于当地的社会经济发展。例如，宝马、奥迪等高端车型上应用了很多铝制件，这就带来一个问题，车辆的铝制件损坏了，在其他发达地区完全可以修复，但是以这里的维修水平就只能更换，造成了极大的浪费。此外，部分精巧修复所使用的设备和耗材价格也相对较高，这也造成了很多维修企业不愿意多花成本去购买，相反他们更倾向于能够大幅提升产值的更换模式。

在目前这样一种形势下，很少有维修站愿意去做精巧修复，精巧修复在国内整个汽车维修市场上基本是一片空白。但随着国内汽车保有量的不断增加和汽车后市场的不断成熟，相信精巧修复将迎来前所未有的机遇。此外，精巧修复也会在二手车翻新、旧件回收再利用方面发挥重要作用。未来，精巧修复的市场将是非常巨大和充满希望的。

3.精巧修复的运营模式

目前，造成国内精巧修复市场难以打开局面的主要因素在于：第一，汽车零配件的利润空间较大，维修企业更倾向于总成更换；第二，汽车维修企业单独做某一项零配件的精巧修复成本过高，维修企业不愿意涉及；第三，社会对精巧修复的认识不足；第四，国内精巧修复的工艺水平普遍不高。

针对目前国内精巧修复的困境，结合国内汽车维修市场的现状，我认为精巧修复应该多学习国外的一些成功运营经验，走出一条有中国特色的精巧修复之路。

从修复的对象分析，精巧修复不需要像一般汽车维修企业一样必须有大的维修车间、数量众多的维修设备以及各工种间的配合。发展精巧修复，主旨在于专业，要能够针对相对单一的维修对象做到快而精。而且维修的对象在市场中必须要有一定的保有量，整个维修系统运作必须要灵活。

精巧修复企业应与各大保险公司建立合作，当维修企业有车辆需要定损修复时，如果发现部分价格较高的受损件通过常规方法难以修复，需要借助精巧修复，保险公司的定损人员就可以联系精巧维修企业派人对这些配件进行前期勘察，或者直接发送受损件的照片给精修企业。如果确认能够修复，并且能保证修复质量，则由精修企业工作人员取回这些配件进行维修，修复后再把配件送回维修企业进行组装。而保险公司收到精修企业的质量保证书后对修复后的配件进行验收，同时按照配件价格的一定百分比向精修企业支付维修费用。此外，针对很多客户自费维修的情况，如果维修企业遇到常规修复难以处理或者修复价格较高的情况，也可以外包给精巧修复企业。由于其维修价格较低，客户易于接受，这样就形成了一个精巧修复的产业链。但要顺利完成这一切，市场的开拓是十分重要的，与保险公司和维修企业的合作也是密不可分的。

除此之外，精巧修复企业在成本控制、维修项目以及利润空间上是有较大优势的。在控制成本方面，只需引入针对精巧修复的少量专修设备；维修车间的大小能满足需要即可，而且地段要求也不高；人员方面，只需培养一批熟练掌握精巧修复工艺的技师，再完善业务拓展人员、配件配送人员及管理人员等，整个精巧修复企业的框架就出来了。在维修项目上，可以选择前照灯、内饰件及保险杠等在维修市场上总量巨大的零配件作为主要的维修对象，这样就可以在业务量上有基本保障。此外，由于精巧修复针对的是很多普通维修站修复不了的零配件，所以维修工时费比与普通维修站的工时费要高出很多，一般是按照配件价格的一定百分比来收取，这也保证了精巧修复的利润空间。

综上所述，在国内发展精巧修复将是中国汽车后市场高速发展中的一个必要环节，精巧修复市场的崛起，必将对整个汽车后市场的格局产生巨大影响。