文：牛英伟

上海通用别克车系故障诊断笔记 15

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障66 关键词：中冷器

故障现象：一辆2010年产上海通用别克君越2.0T轿车，行驶里程10万km。用户反映该车发动机故障灯亮，仪表显示“发动机功率下降，请速检修车辆”。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P2282—进气歧管绝对气压值不合理；P2279—涡轮增压器增压气压值不合理。查阅资料得知，这2个故障码产生的条件是，测量系统得到的气压值明显低于通过发动机运行数据计算所得的气压值，并持续 2 s。

根据故障码的提示，可以初步判断故障是由进气管路泄露导致的。该车进气增压系统的管路较长，且结构相对复杂。进气系统对承受压缩气流的管路，在结构强度和密封性能方面都有很高的要求。

该车中冷器位于发动机散热器和空调冷凝器之间，直观检查难度较大。维修人员决定通过加压测试的方法，来检查进气系统的密封性。检查发现进气系统不保压，说明确实存在泄露。单独对中冷器加压，发现其侧边塑料盖上一条裂缝（图95）。

故障排除：更换中冷器，故障排除。

故障67 关键词：外界温度传感器

故障现象：一辆2011年产上海通用别克君越轿车，行驶里程6万km。用户反映该车外界温度显示与实际情况不符。

检查分析：维修人员试车，发现该车在炽热的夏季里，仪表板上竟然显示-10℃（图96）。该车型的外界温度传感器安装在前保险杠下部栅格处（图97），如果其插接器密封不良，会导致传感器接触不良。而当接触电阻大时，温度显示就会偏高。检查发现，传感器插接器的密封圈丢失，插针已经生锈。

故障排除：清理传感器的插接器，配上正确规格的O形圈，试车确认故障排除。

故障68 关键词：转向角度数据、初始化设置

故障现象：一辆2011年产上海通用别克英朗轿车，行驶里程11万km。用户反映该车转向系统报警。

检查分析：维修人员试车，发现仪表板上的转向系统故障灯（图98）点亮。查阅资料得知，该车型采用了电动助力转向系统（图99），在蓄电池断开时，如果转向控制单元中存储的转向角度数据丢失，那么在重新通电时就会出现报警。

故障排除：发动机怠速运转时，将转向盘从居中位置匀速向左侧转到极限位置，然后匀速向右侧转到极限位置，再回到居中位置；转向盘围绕中心位置，匀速向左侧转约90°，再向右侧转约90°，并重复该操作一次。熄火，拔出钥匙，放置2 min以上，完成转向系统初始化。设置后试车，确认故障排除。

故障69 关键词：发动机舱盖开关

故障现象：一辆2008年产上海通用别克凯越轿车，行驶里程19万km。用户反映该车无法进入防盗状态。

检查分析：维修人员使用遥控器锁车，等待足够长时间后 ，防盗指示灯不亮（图100）。查阅资料得知，防盗系统进入防盗状态，需要满足下列条件：车门、发动机舱盖和行李舱盖关闭，车门落锁且点火开关关闭，钥匙不在点火开关中。

如果遥控锁车时满足了进入警戒状态的条件，反馈方式是不一样的，会听到防盗报警器发出短促“叽”声提示音，同时危险报警灯会闪烁一次，这是用来提示用户，车辆已经进入了防盗警戒状态。如果条件不满足，不会有提示音，也不会有灯光反馈。进入防盗警戒状态后，锁提边上的LED指示灯会以2 s一次的频率持续闪烁。解除防盗的方法是使用遥控器解锁或使用钥匙打开任意一个前门或行李舱。通过以上分析，不难看出，该车的问题是进入防盗状态的条件没有满足。

使用诊断仪进入防盗控制单元，查看开关数据，发现发动机舱盖未关，数据上显示为“接通”。问题出在这里。

故障排除：根据维修手册调整发动机舱盖开关的位置（图101），使发动机舱盖关闭时，开关数据显示为“关闭”（图102）。调整完毕，试车确认故障排除。

故障70 关键词：发动机舱盖开关

故障现象：一辆2008年产上海通用别克凯越轿车，行驶里程18万km。用户反映该车防盗系统经常会无缘无故地报警，虽经多次检查，均未找到原因。

检查分析：维修人员试车，暂时未能发现故障现象。查阅资料得知，车辆在警戒状态下，防盗被触发报警，究其原因有以下几种可能性：4门、发动机舱盖、行李舱盖或点火开关，这些开关出现了“未关”情况。因此只要能够找到触发原因，也就找到故障成因了。

通过TECH2读取防盗控制单元中的一组数据流，称为“安全数据”。这里按照从最近到最久的时间顺序，记录了近几次触发报警的原因。通过该组数据就可以知道是发动机舱盖、车门和行李舱盖还是点火开关触发了报警。

查看数据得知，触发原因无论是最近一次，还是历史记录的其他几次，均是发动机舱盖开关（图103）。维修人员在车辆处于防盗警戒状态下，轻轻向上拉动发动机舱盖，报警被触发。看来这个开关过于敏感了。凯越车出现无故报警，通常是由于这个开关导致的。

由于该车前部碰撞事故维修后，发动机舱盖高度或是开关高度不合适，开关被压下处于接通的位置不可靠，会导致这个开关过于敏感。

故障排除：调整发动机舱盖开关的位置，故障排除。

（待续）