张 皓

超前加固技术在地铁暗挖中的应用

张 皓

文章对北京地铁7号线虎坊桥站1号小导洞粉细砂层进行了分析，根据现场实际情况和勘测的水文地质特征，提出了对1号小导洞进行超前加固；并介绍了在该施工过程中，采用超前加固的实例，从超前加固的效果看，达到了对粉细砂层加固的目的，解决了粉细砂层中进行浅埋暗挖隧道施工的难题，以便为今后类似工程提供参考。

超前加固；超前小导管注浆；地铁暗挖

在城市地铁浅埋暗挖施工中，地表沉降量是开挖控制的重点，通过在地表、洞内拱部、侧墙等部位预埋监测点来监测地表沉降量。通过向1号小导洞拱部粉细砂层中注入改性水玻璃来固定土体，增加开挖面的土体的自稳时间和提高自稳能力；同时，土体内部形成一个整体，起到止水的作用，又降低土体的透水性，是暗挖导洞开挖通过粉细砂层比较有效的措施。

1　工程概况

北京地铁7号线虎坊桥站主体开挖采用8导洞形式的PBA工法，其中1号导洞处于粉细沙层，其上为砂质粉土层、杂填土层，拱顶埋深约8.1 m。1号小导洞下穿φ1 750污水管及φ1 600雨水管线，且与京华印书局临近。

2　施工范围

适用于北京地铁7号线工程虎坊桥车站主体结构1号导洞开挖施工。

3　施工工艺（超前小导管注浆）

3.1设计参数

超前小导管：超前小导管采用DN25水煤气管，拱部范围布置，L=2 m，间距300 mm。每榀打设。注浆材料：改性水玻璃；注浆压力：0.2～0.5 MPa；注浆扩散半径：250 mm；注浆速度≤30 L/min。

3.2超前小导管施工工艺流程（见图1）