李新飞，王立辉，朱齐丹，张智

(1.哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨150001;2.哈尔滨工程大学 自动化学院，黑龙江 哈尔滨150001)

目前弹射起飞［1］是舰载机在现代航母上起飞广泛采用的一种方式，在弹射行程刚结束时，舰载机还没有达到起飞速度及迎角，还要在甲板上自由滑跑一段时间，这段时间舰载机所经历的距离就是剩余甲板长度［2］，也就是指从弹射器行程末端至甲板边缘的这段甲板长度。在自由滑跑阶段，舰载机一方面在推力的作用下继续加速;另一方面在甲板支撑下，接近全压缩状态飞机前起落架支柱开始突伸［2-3］，飞机快速抬头，迎角迅速增大，在甲板边缘获得有利于起飞的俯仰角及俯仰角速度［2］，进而在离舰起飞后获得允许的下沉量［3-4］。因此，前起落架突伸作用［5-6］对舰载机快速获得起飞迎角、减小下沉量都有非常重要的作用［7-8］，而剩余甲板是保证前起落架充分完成突伸的最重要因素，因此研究剩余甲板长度有着重要的理论意义及实际价值。

由于技术比较敏感，目前国外关于剩余甲板长度对弹射起飞性能影响的公开文献很少［1］。目前，国内公开发表关于弹射起飞方向的文章主要集中在弹射起飞规律［1］、前起落架突伸规律［2-6］、下沉量的影响因素［7-9］、舰载机参数的适配性［9］等问题，而没有公开发表的关于剩余甲板长度的文章。文献［10］建立了一种基于前起落架突伸作用的舰载机甲板弹射滑跑阶段的动力学模型，研究了牵制载荷突卸对弹射起飞性能的影响，但是并没有对离舰起飞阶段的舰载机起飞性能进行研究。……