于凯亮

某型燃机机组通风系统的设计计算

于凯亮

（哈尔滨中航动科燃气轮机成套制造有限公司，哈尔滨 150000）

通过对某型燃机机组通风系统的设计计算和说明，对影响通风系统各部分的热量、噪声要求和阻力损失进行了分析，确定了通风系统的结构及类型，此通风系统结构在移动车载机组上得到了验证，在降低噪声的同时，保证了通风散热的需要。

通风系统；设计；流阻；风机

1　通风系统的结构

机舱排风通道采用平行板消声器，具体结构见图1。

此方案使机舱内为负压，保证了集装箱体门的封严。为满足机组整体噪声要求，设计中选用高效低噪声混流风机，并加装通风进、排风消音装置。

图1　排风消声器Fig.1 Exhaust muffler

2　通风系统的设计

2.1流量的计算

由于机舱通风采用自由对流进气，混流风机强迫排气，所以机舱内热量全部由空气带走。

式中Cp为气体的比热，M为气体的质量，ΔT为气体的温度变化。

机舱内每小时产生的热量：

Q=270920 kJ

为保证机舱通风系统的正常工作，我们选择最高工作环境温度40℃进行设计，满足机舱温度不超过55℃，所以机舱温升不超过15℃。

空气质量流量：

Mt=17971.5Kg/h

2.2消声的设计计算

由于机舱内部噪声为115 dB（A），要求距进、排风口1m处降为85 dB（A）。进风消音器选用列管式消声结构，使用塑料穿孔管，填充材料为吸声泡沫，能够满足降30dB（A）噪声的要求。

排风消声器是选用平行板消声器，内部结构主要由多孔材料组成的吸声片构成，通道形状为长方形。它的消声量为：

式中P为气流通道的截面的周长；……