文│肇启明

最近，济南、天津等地的部分出租车司机用“钓鱼举报”和围堵勒索等方式，对“专车”实施了报复，原因是“专车”抢了他们的生意。

作为一个生活在北京这座城市长达十年之久的北漂，至今为止我还没有买车的资格。出门办事，首选打车。大多数消费者可能都和我差不多的心情，在面对大多数北京的出租车司机时，对于他们的挑客行为总是无言以对。

路远的不拉，路近的不拉，离家远的也不拉……无论是烈日当空还是寒风凛冽，任你怎么招手，出租车都是亮着“空车”的灯，从你身边呼啸而过。我从来没有因为这而举报过一次。因为有点经济学常识的人都了解，不能全怪司机师傅。作为一个特许经营的行业，出租车行业长期以来一直被指称为“垄断”和“既得利益者”。市场并没有完全放开的市场，在服务和用户体验上，多年来几无提高。

但是突然有一天，随着市场化进程的不断加快，有一种变革传统出租车行业的全新模式为之诞生，真正为解决消费者出行的创新者开始进入了这个行业，是不是值得高兴？对于消费者而言，答案是肯定的。

滴滴、快的、易到用车等等，就是出租车行业的“搅局者”，以这几家为代表的“互联网+交通”的创新引擎，从一出现就让消费者看到了希望。从前期的补贴大战，到如今不断下沉，在服务上更新换代，大大地改善了消费者的出行难题。但这几家公司从创办伊始，就受到了诸多的“限制”。从主管部门到相关法规，再到利益被“侵犯”的出租车行业的抵制，让“滴滴”们的创新有些投鼠忌器。