尤冬梅　李　亮（工程技术教研部）（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

山区公路选线决策模型研究

尤冬梅李亮
（工程技术教研部）（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

文章从公路选线决策的基本理论出发，根据山区公路选线的特点，筛选适合山区公路选线决策的评价指标，将决策系统和公路选线综合评价的理论与方法相结合，建立山区公路选线辅助决策模型，为提高山区公路选线决策的科学性及信息化水平提供理论基础与方法。

决策模型；公路选线；灰色理论

公路路线方案决策是公路建设项目前期工作中的一项重要内容，采用何种决策方法显得至关重要。在路线方案比选前，先要对山区公路选线的特点有所认识。其特点是山高谷深，高差大，地形、地质复杂，但山脉水系清晰，线路方向明确，可比选方案多［1］。选线时既要考虑工程影响、运营条件等选线因素，又要考虑山地灾害、植被破坏等环境因素，各个方案比选指标相互影响，相互交叉，要选出一条经济合理、安全可靠的线路，方案决策依据显得尤其重要。

本文以灰色理论和变权分析为基础，构造了山区公路选线决策模型。本模型针对山区决策因子权重确定过程的主观随意性和不充分性，采用变权分析法确定决策因子权重，结合灰色关联理论进行方案综合决策。详细客观的评价各个备选路线方案，从而为公路选线提供决策依据。

一、基于变权的山区公路选线灰色决策模型的建立

（一）山区公路选线决策因子筛选