秦 彬彭 琼

（1.甘肃省交通工程建设监理公司，甘肃 兰州 730030；2.甘肃兴陇交通工程监理有限责任公司，甘肃兰州 730030）

0 前言

过去的30年，我国开展了全球最大规模的桥梁建设。1980年底我国公路桥梁总数130003座，合计总长3686111延米；2011年底桥梁总数已达658126座，合计长度30483094延米。换句话说，30年间每年平均新建桥梁17604座（计893233延米）。国家高等级公路网络的完善，支撑起国民经济的持续快速发展，也便利了老百姓的出行。

另一方面，如此大量的新建桥梁投入使用带来了养护管理的繁重任务。大规模建设中建设队伍的技术素质参差不齐、管理粗放、合理工期得不到保证等现象，导致了一些工程过早地出现“病变”。例如：混凝土劣化、钢线材腐蚀、构造细部与附属设施病害等质量通病[3]。与此同时，“大交通量、超重超限、高速行驶”的新形势，对桥梁安全服务造成了新的威胁。

本文通过具体的工程实践，探讨桥梁裂缝的形成以及检测、维修与预防的方法、方案，为解决新老桥梁建设和使用中的质量病害问题；保证结构安全，延长使用寿命，充分发挥建设桥梁的社会和经济效益。

1 桥梁的基本组成

桥梁由“五大部分”和“五小部分”组成。

“五大部分”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构。其中包括桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础，前两个属于桥跨上部结构，后三个属于桥跨下部结构。

“五小部分”是指直接与桥梁服务功能有关的部件。其中包括桥面铺装、排水系统、防撞栏杆、伸缩缝、照明系统。……