刘天霞，胡恩柱，宋汝鸿，张斌，胡献国

（1 合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009；2 北方民族大学化学与化学工程学院，宁夏 银川 750021)

引 言

当前，可再生清洁能源生物乙醇、生物柴油、二甲基呋喃、生物质油等生物燃料引起研究人员的高度重视[1-5]，其中生物质油是目前最有希望的石油替代燃料之一。然而，生物质油的含氧量高、十六烷值低、酸值大、热值低、腐蚀性强，需经精制改性后才有望作为发动机替代燃料使用[6]。生物质油-柴油乳化燃料可用作普通柴油机燃油，但会导致柴油机喷油嘴积碳[7-9]。将生物质原油经减压蒸馏分离出的轻组分油与柴油乳化，所得微乳化精制生物质燃油的物理性质明显优于直接乳化原始生物质油-柴油所得油品[10]，若将此油品用于柴油机，需对其燃烧产生的生物质燃油碳烟（BS）的性质、在润滑油中的分散性以及对发动机的磨损性能加以研究。

为满足日益严格的排放法规而采用的发动机燃油延迟喷射技术及尾气再循环技术致使重负荷柴油机机油中碳烟污染物（又称烟炱）的含量越来越高，造成油品黏度增长过快、加速油品氧化和碱值消耗、增大磨损、机油过滤器堵塞和油泥的形成等问题。减少碳烟污染对发动机性能所造成的负面影响的主要途径是提高润滑油对碳烟的分散能力，最新级别的高档柴油机油对烟炱的分散性能方面的要求大大提高。工业上烟炱分散性是由Mack T-8 和Mack T-11 系列标准台架实验来评定的，把由烟炱引起的油品黏度增长限定在一定水平内。……