吕明玺（芜钢铁集团检修中心　山东莱芜）

莱钢140 m2环冷机调偏实践

吕明玺
（芜钢铁集团检修中心山东莱芜）

140 m2的3#环冷机，由于环冷机跑偏，设计安装误差等原因，运行不稳定，常出现台车轮咬钢轨边、侧轨过度受力、台车掉道现象。调查研究同类型环冷机后，在回转框架不解体的情况下，对140 m2环冷机的跑偏做了成功地调整，收到良好效果。

烧结环冷机跑偏轨迹

一、前言

烧结厂3#环冷机于2003年投产，投产后运行情况并不稳定，故障停机率较高。频繁地停机检修，严重影响烧结矿产量，同时增加了维修成本。分析发现，故障停机多是由于环冷机跑偏所致，虽然经过多次调整，但效果不显著。

二、环冷机跑偏的原因分析

环冷机是45部台车借助内外侧回转框架上的三角梁，组成首尾相接的环形体（图1）。图1中A是内侧轨道，B是挡轮外缘运行轨迹，C是回转框架运行轨迹。靠两摩擦轮驱动回转框架上的摩擦板，使其沿轨道作圆周运动。下料处前点支撑辊支撑着内外侧回转框架上的托辊，防止回转框架下移、翘曲，内侧框架上安装着挡轮，它与内侧轨道发生作用，控制环冷机平稳运转。烧结厂3#烧结机检修过程中，经过多次到现场进行勘测，得到表1所示数据。

环冷机的内侧轨道半径为8310 mm，由表1可以看出内侧轨道的精确度为±5 mm，达到了精度要求。表1中回转框架的最大值为8726 mm，最小值为8662 mm，相差64 mm，并且数值变化较大。影响烧结机台车跑偏的因素很多，此次纠偏检测数据出来后，经过反复推敲，结合现场实际情况和以往检修经验，得出结论：回转框架的变形引起环冷机的跑偏，并且实践也证明了这一结论的正确性。

三、环冷机跑偏的调整

环冷机内侧回转框架上安装着挡轮，挡轮的内侧固定着圆形的轨道，环冷机运行过程中，挡轮与内侧轨道产生作用力，轨道对挡轮产生反作用力，反作用力直接作用在内侧回转框架上，调整回转框架运行过程中发生的偏离。

由于环冷机投产时间过长，在高温和外力的作用下使螺栓和加强板变形，从而导致内侧轨道局部压力过大，使回转框架变形，并且越来越严重，此次调节的目的是使整个回转框架回到了正常运行轨迹范围内。

1.第一次调偏

由表1可以看出挡轮产生的反作用力无法调整回转框架在运行过程中发生的偏离，并且14#～22#向外偏离明显，而30#～38#向内偏离明显，经过反复的推敲研究决定对挡轮做调整。

在31#、39#点处加挡轮，增加内侧轨道对回转框架的作用力，使回转框架向外偏离的力增加，从而使回转框架向外偏离。由表1可看出回转框架运行轨迹最小值在34#，因此对30#～36#、45#、2#、3#进行加垫调整，使14#～22#段回转框架向内偏离，使30#～38#段回转框架向外偏离。各点加垫、去垫的情况见表2。

表1　环冷机调整前的测量数据

表2　各点加垫情况

2.第二次调偏

第一次调偏后，开动环冷机，使其运行一段时间。环冷机运行过程中，挡轮与内侧轨道产生作用力，同时内侧轨道对挡轮产生反作用力，调整回转框架运行过程中发生的偏离。所以进行第二次测量如表3所示。

表3　环冷机第一次调偏后测量数据

由表3可以看出回转框架的最大值在2#点处，并且2#~12#的挡轮外缘与内侧轨道接触，同时27#、36#~44#的挡轮外缘与内侧轨道偏离较大，因此各点加垫、去垫情况如表4所示。

3.调整效果观察

调整完并运转环冷机两天后，进行测量得到的数据如表5所示。

图1　环冷机轨迹示意图

表4　各点加垫去垫情况

表5　环冷机第二次调偏后测量数据

调整完的数据如表5所示，可以看出回转框架的最大值与最小值相差10 mm，达到了精度要求。和调整前的数据（表1）对比，可以明显看出，向里严重跑偏的回转框架向外偏离了，向外严重跑偏的回转框架向里外偏离了，整个回转框架回到了正常运行轨迹范围。为有效防止回转框架再次变形，焊固加强板，紧固连接螺栓。

四、结束语

经上述方法调整后的环冷机，回转框架在各点挡轮的合理作用下，回到正常运行轨迹范围，有效避免或减轻了车轮啃轨和台车掉道的现象，并且消除了环冷机支撑辊的托辊经常开焊的问题，环冷机的使用寿命延长。经过此次调整，检修次数和设备成本费用大大降低，作业率提高。

〔编辑利文〕

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