唐晓东，陈露，李晶晶，张永汾，程瑾

（1西南石油大学油气藏地质及开发工程国家重点实验室，四川 成都 610500；2西南石油大学化学化工学院，四川 成都 610500）

甲基叔丁基醚（MTBE）是我国车用汽油的重要调和组分，其抗爆性能和化学稳定性好、毒性比铅低。由于MTBE对水质的污染，国外很多地区已禁止使用MTBE，但就中国目前的状况而言，使用醇类作汽油调和组分仍然存在诸多问题，在相当长的一段时间内MTBE依旧是汽油高辛烷值调和组分的首选[1-2]。MTBE中含有的有机硫化物在燃烧过程中会生成SOx，导致酸雨形成。2014年，全国开始实行车用汽油国Ⅳ标准，北京、上海、广州等地率先实行国Ⅴ标准，规定车用汽油硫的含量＜10μg/g[3]。为满足国Ⅴ标准，降低MTBE中硫含量成为迫切需要解决的技术难题。

MTBE是含氧化合物，其C—S键的键能远高于C—O键的键能，显然适用于汽、柴油的加氢脱硫技术，不适用于MTBE脱硫。因此，迫切需要开发MTBE深度脱硫技术。本文分析了MTBE硫化物的来源，介绍了MTBE前脱硫[炼厂C4、液化石油气（LPG）原料脱硫]和MTBE后脱硫（MTBE产品脱硫）方法的研究应用进展，指出了MTBE脱硫技术存在的问题和研究发展方向。

1 MTBE中硫化物的来源分析

MTBE是由炼厂C4、LPG原料中的异丁烯（iC4=）和甲醇在酸性催化剂（阳离子交换树脂）的作用下合成的。MTBE中硫化物来源于iC4=原料、甲醇和酸性催化剂。甲醇中硫的含量一般＜5μg/g，对MTBE硫含量贡献很小；阳离子交换树脂的功能基团是磺酸基，磺酸基在≥80℃会发生脱落，正常操作下由磺酸基脱落使MTBE硫含量增 加≤5μg/g[4]；而MTBE中硫含量一般为10～103μg/g，显然MTBE中的硫主要来源于炼厂C4和LPG原料。……