陈　述，范让林，梁　策

（北京科技大学　机械工程学院，北京100083）

大客车空调压缩机悬置机构优化仿真

陈述，范让林，梁策

（北京科技大学机械工程学院，北京100083）

改进大客车常用曲轴连杆式空调压缩机悬置机构，基于与汽车动力总成悬置系统的相似性，考虑发动机振动和带传动对压缩机振动影响，建立压缩机总成—发动机集总参数模型。以系统能量解耦率为优化目标，系统固有频率和悬置刚度约束作为约束条件，悬置的三向刚度值为设计变量进行优化设计。基于ADAMS建立压缩机总成—发动机动力学模型，仿真结果表明悬置机构改进后压缩机振动减弱，优化后悬置支反力、压缩机质心纵向位移和绕转动轴角加速度明显下降，证明改进悬置机构和优化方法对压缩机隔振的可行性和有效性。

振动与波；空调压缩机；悬置机构；动力学仿真；大客车；解耦率

压缩机是大客车空调系统核心部件，其中曲轴连杆式压缩机由于制造技术成熟、结构简单、对加工材料和加工工艺要求低、制冷量大等特点多应用在大型客车上［1］，如图1所示。但其在工作过程中会有较大的振动，所以必须安装有相应的悬置机构。

目前国内普遍采用如图2所示的悬置机构，压缩机总成安装在可绕支架芯轴转动的底座上，减振弹簧吸收发动机振动、保持皮带张紧［2-4］。由于减振机构无法吸收压缩机自身产生的振动，且与车身刚性连接，振动直接传递至车身，极大降低大客车NVH性能和乘坐舒适性。……