■杨园园 ■中国中铁四局集团第七工程有限公司，安徽 合肥 230000

1 项目概述

1.1 工程概况

青岛地铁2 号线一期工程汽车东站是2 号线与4 号线换乘站，车站站址位于辽阳东路与深圳路交叉口，总长204.8m，采用半明挖半暗挖施工，北侧明挖长度约117.71m，南侧暗挖长度约87.09m。暗挖段为拱顶曲墙加仰拱的结构形式，明挖段为两层两跨及局部三层两跨框架结构体系。南端暗挖车站采用矿山法暗挖施工，结构为单拱曲墙大跨断面，总长度为87.09m，开挖宽度23.956m，高度17.988m，复合式衬砌结构。南端暗挖车站埋深10～11m，开挖工法为双侧壁导坑法。车站周边地下管线复杂，电力管廊埋深1.3m，与车站主体结构水平距离为4m;中压然气埋深1.5m，与车站主体结构水平距离为8.5m;通信管线埋深1m，与车站主体结构水平距离10m;给水管线埋深2m，与车站水平距离11.5m;雨水管道埋深3m，与车站主体结构水平距离为15.6m。

1.2 设计概述

南端暗挖段结构为双柱三跨椭圆形断面，复合式衬砌结构。暗挖工法为双侧壁导坑法施工，初期支护采用格栅钢架配合超前小导管和中空注浆锚杆及锚网喷支护，衬砌为70cm 厚C45，P10 混凝土。防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。结构以自防水为主，二次衬砌采用C45、P10 防水钢筋混凝土，在初期支护与二次模筑衬砌之间采用2mm 厚ECB 塑料防水板进行全包防水。防水板与基层间设置300g/m2的无纺布缓冲层，底板平面部位的防水层上表面设置300g/m2的无纺布缓冲层并浇筑5cm 厚的C20 细石混凝土保护层。二衬混凝土浇筑前，设置防水层表面注浆系统，在二衬施做完毕后注浆填充防水板与二衬之间的空隙。……