张利朋 李克友

（1.四川大学化工学院，四川成都，610065；2.成都波尼门高科技有限公司，四川成都，610041）

1 前言

1.1 丙烯酸酯橡胶简介

丙烯酸酯橡胶（以下简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基。由于特殊结构赋予其许多优异的特点，可在150－180℃下长期使用，仅次于氟橡胶和硅橡胶（230℃），优于丁腈橡胶（120℃），是变速箱和发动机油最优异的特种橡胶。ACM成为近年来汽车工业着重开发推广的一种密封材料，特别是用于汽车涡轮增压管、进排气管、发动机与变速箱油封、冷却油管、气缸盖罩密封圈、火花塞密封圈等，其中应用于涡轮增压汽车上，更具有环保节能的效果。而目前国内生产ACM的企业只有少数几家，总产能严重不足且技术水平落后，需求基本依赖进口［1－2］。

ACM的共聚单体一般为主单体和硫化点单体，还有些牌号为最求更好的耐寒性加入了低温耐油单体。

主单体：国内外常用的主单体有常见的丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等；随着丁酯含量增加，其耐寒性增加，但是耐油性变差，且门尼粘度变低，洗涤干燥等后处理工艺麻烦，随着乙酯含量的增加，其强度及耐热性增加，但耐寒性降低。

低温耐油单体：普通产品不需要添加低温耐油单体，只需要调整丙烯酸乙酯和丙烯酸丁酯的配比即可满足要求，但一些特殊使用环境下要求ACM的玻璃化温度要足够低，这时候就需要加入部分低温耐油单体来改善ACM的耐寒性，可选用丙烯酸烷氧醚酯、丙烯酸甲氧基乙酯、丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等单体参加共聚。……