田晓艳 刘 静

（西安石油大学机械工程学院土木工程系，陕西 西安 710065）

1 工程概况分析

1.1 工程位置及周边环境分析

西安地铁3号线延兴门站～咸宁路站区间，自东二环与南二环相汇转盘起始，沿东二环直至咸宁路立交南侧，工点全长约551.163m。西安市东二环交通枢纽，交通发达，地下管线纵横交织，通讯光缆、地下电缆、城市给排水管线、雨水及污水管道等密布[1]。

本工点采用浅埋暗挖法施工，经过范围内及附近建筑物较多，沿线范围及周边多为商业、民用建筑等，地基处理及结构形式多样，若隧道施工长时间大幅度抽取地下水对建（构）筑物有较大的影响，对于采用浅基础的建（构）筑物容易产生地基不均匀沉降，引起建（构）筑物倾斜、开裂。此外，基坑大幅度降水对采用桩基础的建（构）筑物也可能产生不利影响，降水引起的地基土附加应力可能使桩周土产生新的固结沉降，增大桩基沉降量[2]。

据调查，线路沿线分布有多栋高层建筑、东南二环立交桥部分构筑物及人行天桥等，采用桩基础，单桩荷载较大，基坑大幅度降水可能加大该部分建（构）筑物的桩基沉降。其中东南二环立交桥结构形式为连续梁，对沉降变形非常敏感，较大幅度的降水可能引起立交桥的不均匀沉降，导致桥身结构变形、开裂。施工前应对降水引起的立交桥不均匀沉降进行风险评估，必要时应对立交桥桩周土进行注浆加固后降水，并加强沉降监测。

1.2 工程地质状况分析

本线路穿越f6地裂缝,f6地裂缝发育在建工路至咸宁路区间，大致在YCK28+468处与线路相交，与线路交角约80°。……