黄 宁

(成都市温江区交通运输局)

1 自锚式悬索桥的特点

自锚式悬索桥是以承受拉力的缆索作为主要承重构件的一类桥梁。这类大桥主要由索塔、悬索、吊杆和桥面等部分组成。其中要求悬索必须要有足够的强度，目前制作悬索的材料一般为钢丝、钢绞线和钢缆等。

由于目前的材料技术相当发达，悬索大桥可以充分利用材料的优异性能实现用料省、自重小的特点，此外，悬索桥还具有受力性能好，跨越能力大(日本明石海峡桥跨径已达1 990 m)，抗震能力强，造型优美和适应地形能力强等优点。

但自锚式悬索大桥也有缺点，例如:对地质条件和施工人员综合素质的要求较高;前期的设计工作量较大等。

2 工程概况

某省境内的阳紫大桥，建造于2002 年中旬。该桥为双塔双索面自锚式悬索桥，索塔由钢筋混凝土浇筑而成，主跨距离为90 m，边跨距离为45 m，整座桥的长约180 m，吊索间距为3 m，桥宽约为25 m。整座桥梁投资约2 000 万元，建成后各项指标均满足相关规定要求，而且从通车到现在没有出现任何质量问题。

3 自锚式悬索桥各部分设计要点和计算方法

自锚式悬索桥的设计核心及难点当属主缆系和吊索系。再次分别对其设计和计算工作进行分析说明。

3.1 主缆系的设计和计算

主缆承受着悬索桥的大部分重力，它的设计将直接决定着整座桥的安全性和造价。关于主缆的设计内容包括主缆的线形及结构。在主缆的线形确定后便可根据基准来计算载荷量，进而确定各个构件需要达到的刚度。……