刘珺

(华东交通大学电气与电子工程学院，江西南昌330013)

蓄电池与超级电容复合电源功率控制研究

刘珺

(华东交通大学电气与电子工程学院，江西南昌330013)

蓄电池高比能量与超级电容的高功率密度特性可优势互补构成蓄电池(B)+超级电容(UC)型复合电源。由于子电源性能不同，对此复合双电源进行瞬时功率研究，提出对蓄电池瞬时功率进行高频响应抑制而对超级电容功率输出不予限制的控制方案。系统采用分级管理解决方案并利用CAN通讯交互信息，进行功率分配以及标准工况实验以证明控制方案正确、可靠。此解决方案计算开销小易于工程化实现。

复合双电源；超级电容；功率控制；惯性环节；电动汽车

复合电源系统有利于不同电源优势互补，车载复合电源系统作为电动汽车的一项关键技术已成为研究热点。复合电源功率管理决定了系统性能、寿命与成本，其功率分配是电动汽车能量管理策略研究的关键。能量型蓄电池(B)比能量较大但它负担冲击性大功率负载时会严重影响其使用寿命，超级电容(UC)具有高功率密度，对高功率需求场合比蓄电池更有优势但其比能量过小，两者恰恰能相互弥补构成B+UC复合电源从而有利于发挥各自优势。

研究人员对电动汽车复合电源进行了广泛研究。文献[1]对电池-超级电容器复合脉冲电源系统进行了试验研究。文献[2]对多种能量存储方法进行比较并认为有复合存储更具优势。文献[3]对B+UC复合双电源系统进行研究，提出了一种新的拓扑结构。……