文/本刊记者 熊燕舞 祁娟

接我云班车：成为拼车大巴“霸主”，总共分几步？

文/本刊记者 熊燕舞 祁娟

在定制大巴市场中，接我云班车的入场时间不是最早。2014年12月推出O2O班车服务“接我云班车”产品；短短八个月后，接我云班车的首都运营圈版图一扩再扩，目前已完成在北京的线路布局，线路总里程超过2000公里，达到北京地铁线路里程的5倍，运行班次为10000人次/天和月载客超过10万人次，占据行业将近80%的市场份额。今年5月，接我云班车还将班线开进杭州，并计划在更多城市陆续展开，其拼大巴业务即将进入全国模式。

“接我云班车是第一个开通外埠城市的定制大巴平台，目前我们的市场份额大概占北京同行业的70%左右，今年年底，计划在全国主要城市都开通业务，后期将达到全国的路网。”接我科技联合创始人&COO孙磊介绍起接我云班车的发展，语气里充满自豪。

据介绍，接我科技是一家基于移动互联网技术与理念的O2O科技公司，专注于垂直共享巴士领域，致力于推动乘客体验与巴士服务者效益的双赢，以及公共交通领域的“高品质体验＋高利益回报”的共享经济模式创新。

创始人兼CEO刘辉表示，接我网云班车的概念实际上就是信息的共享和整合，先有的班车企业，可以把空座位释放出来，让其他在该企业周边或者有同样需求的人能共享这些班车，为乘客提供方便，为企业节约成本。

在慢热的互联网大巴领域，接我科技从不起眼的起步阶段，如何在短短几个月成长为国内首家全国化的O2O共享巴士公司，且看接我的扩张之路四步走—

第一步：从拼小车到拼大巴的模式探索

对刘辉和他的团队而言，他们更愿意将定制大巴称为“拼大巴”。这家成立于2014年的创业公司，其实在初期的核心业务是拼车。但当时嘀嗒拼车、爱拼车等已率先入局，竞争激烈。2015年春节前后，接我科技及时调整战略方向，进入更为细分的拼大巴领域。

为什么从拼小车改为拼大巴？孙磊介绍，首先从倾向性来讲，拼大巴符合国家政策的大方向。目前国家支持“互联网+”创业，鼓励用更多互联网方式改版传统运输行业，而拼大巴的出现可以说是公共交通领域的崭新尝试。其次是拼大巴增加了出行效率，还解决了出行造成的污染问题。

接我科技联合创始人&营销副总崔睿则表示：“拼车最终的目的是希望解决交通拥堵、环境排放及负担油费的问题，共享班车概念集中定时出行，将有限的大巴车资源更合理有效的配置，让更多人享受到社区班车服务。”

在这样的理念下，接我团队在刘辉的带领下，确立了“接我”的运作模式，线上通过接我APP使用户实现买票、定制线路及积分兑换等其他增值功能，线下通过连接工作聚集区和住宅集聚区的上下班“通勤车”—“接我云班车”，以及地铁站5公里内的“摆渡车”——“接我摆渡车”为用户提供出行服务，并借助大数据分析逐步吸附拥有类似出行场景的高粘度用户，打造集约出行生活圈。同时，这样的模式还通过四大福利解决了用户的痛点：有空调、有大座、不换乘、可定制。

接我科技联合创始人&COO孙磊

接我科技联合创始人&营销副总崔睿

第二步：定制线路

线路问题是定制大巴普遍面临的核心问题。而如何正确设计站点线路，让乘坐时间更短、更效率，都需要进行调研、合理设置与规划。接我云班车通过大巴招揽有需求的乘客乘坐，来完成平台上客户资源和线路资源的积累。

孙磊介绍说，目前接我已经在整个北京形成了一个路网图，也是第一家把北京的路网初步建立起来的公司。绘制路网图首先就是基于用户提出的路线申请，这些文字是一个坐标，一个节点，然后我们顺着这些点进行连线，数据量越大表示需求量越大、越准确，后期用大数据进行筛选、分类、分析。

据了解，接我云班车从南边亦庄、中间国贸，包括望京、上地、中关村、天通苑、回龙观，最远到良乡等地，现在已有近500个班次，同时依托自身独有算法的智能调度系统和自优化系统，公司已发展约200辆大巴。刘辉说，智能调度系统能够有效调度车辆，确保车辆高效运营，从而满足接我平台迅速增长的出行业务，而自优化系统则确保了新开线路有迅速真实的获客能力以及高水准可能服务能力。

第三步：服务，服务，还是服务

真正提升用户的乘坐体验，才能保证用户将互联网大巴作为出行的首选。接我云班车也不例外。

孙磊介绍说：“接我平台上的所有车辆都经过严格审核，所合作的全部是正规租赁公司。我们还为每辆大巴车投入了千万级别的保险；每台车辆都有司机端，司机开车时，公司可在后台实时监控，看司机是否按照规定行驶。同时，每辆车的车厢都要保持整洁等等。”

作为国内领先的O2O共享班车平台，接我云班车还在今年4月底推出最新版移动端产品—1.2版接我云班车。版本主要新增了三大功能，使得服务流程和体验更加便利，在O2O共享班车领域树立起新的服务标准。

实时班车位置功能

该版本的最大亮点，用户轻轻点击App页面，即可在地图上看到班车的行驶线路和实时位置，乘客可以根据自己的情况，合理规划到达班车的时间。

今日行程提醒

在新版云班车里，首页也做了优化，只保留两大贴心的功能。第一，购买了车票的用户，班车的行程会自动出现在首页上，一键就可打开车票、查询乘车信息和车辆实时位置。另一方面，对于未购票的用户，云班车则可以根据地理位置就近推荐最符合的线路。

简化APP端体验

在新版本中，接我不再要求新用户提交太多信息，仅需通过手机验证即可登录，方便快捷，优化了乘客体验。

同时，接我云班车还提供免费WiFi服务，成为国内共享班车平台中首个将免费WiFi作为标配服务的公司。

第四步：打造一支“梦之队”

接我科技的核心团队来自神州租车、联想集团、三星集团、清华同方等知名企业的管理层。创始人兼CEO刘辉曾任神州租车副总裁，拥有14年汽车市场从业经验，对汽车、交通运输行业有很深的理解；创始人兼COO孙磊曾任联想集团区域销售总监，负责东北区大客户业务，带领团队多次获得联想集团的TOP Sales，还先后在海尔集团、国美集团等担任运营开发工作，同时也是哈尔滨信息港汽车频道的创始人，熟悉互联网与汽车市场，具有丰富的市场与运营经验；联合创始人崔睿曾为神州租车、安徽卫视、北京卫视做过品牌营销。

这样的核心团体成员有梦想，有执行力。虽然也会因为思维方式的差异和看问题角度的不同发生争执，但目标都高度一致，就是希望推动接我走向成功。

采访结束前，孙磊笑言，未来接我云班车的目标应该是“成为老百姓三件必备的事之一：微信、马桶、接我云班车”。9月9日，接我科技宣布获得阿里巴巴战略投资。刘辉在宣布融资的媒体沟通会上介绍，除从阿里巴巴获得大笔资金支持外，接我科技还将获得阿里巴巴系的资源支持。“可以想象的是，用户在天猫活着淘宝上购物的时候，一定会留下家庭和单位地址，这将方便我们找到目标客户，提供精准的数据支持。”看来，接我云班车“互联网+交通梦”的实现正渐行渐近。