杨鑫

摘 要：自从飞机诞生以来，航空维修就一直伴随着其发展，航空维修是航空事业稳定发展的保障，其质量对航空的可靠性和安全性都有着中重要影响。在航空维修中人为因素对航空维修质量有着重要影响，因此该文对人为因素进行了分析，希望对提高航空维修技术能够有所帮助。

关键词：航空维修 人为因素 维修差错

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（a）-0180-01

安全问题在航空领域长期以来一直都备受关注，期初人们将关注的重点一直都在放在控制管制和飞行机组两个方面，因此在人为因素的研究上也主要分布在这两个领域上，而没有注重对航空维生产中人为因素的研究，这引发了一些安全事故。

1 航空维修中人为因素的重要性

在过去的一段时间里，人们对航空安全中的人为因素的影响，主要集中在对飞行机组和航空交通管制员的整体表现，而没有对飞机维修予以足够的重视，这是错误的。随着飞机的安全性和可靠性日益提高，维修上的差错已经成为了航空事故的主要原因。

通过数据统计，世界上发生的航空事故中，其中85%的事故都是由于维修造成的。除此之外，80%的偏离跑道和坠机事故、20%～30%空中停车事故、50%的航班取消与航班延误都与航空维修有着直接关系。在这些统计的航空维护事故中，其中因为人为因素导致的占到了80%，由此不难看出，人为因素对航空维修中有着重要影响，因此必须要加强对人为因素的管理。

2 分析航空维修中的人为因素

虽然现代飞机在设计上已经具备了自我诊断和自我检查等功能，但在航空维修过程中因为受到各种因素的干扰，因此在维修过程中会经常出现各种各样的错误。航空维修中的人为因素指的是在维修过程中可能会引起人为在维修过程中出现差错的原因，以及各种因素对人的影响程度。航空维修过程中，维修者是整个工作的核心内容，其它因素必须要与维修者的工作项匹配，其中要包过硬件、软件、环境等多方面的因素。其中硬件主要包过：飞机本身、工具设备、厂房设施；软件包括：工卡、工作程序，工作人员对程序的理解、设计等；环境主要包括：空气、声音、等过等一切可能会对工作的工作造成影响的因素。以上叙述到的几种因素，都可能会导致维修者在工作过程中出现人为差错。对维修产生影响的因素主要分为不可控因素和可控因素两种。不可控因素指的是，该因素可能会对维修结果造成一定的影响，但是差错出现前，工作人员不知道这一情况。例如，工作人员的自身能力、工作安排、安全教育等。可控因素指的是，该因素对维修结果的影响已知的事实。例如，在维修过程中存在噪音、高温、维修人员在维修过程中简单的凭经验进行维修，抱有侥幸心理等，都可能会对导致维修出现差错。

针对可控因素，在控制上的主要工作重点是对人的心理因素进行调整，对维修中的辅助设备、环境进行完善，通过安全教育消除工作人员的侥幸心理。对不不可控因素的控制，控制的重点内容是提高维修人员的认知，细化工作流程。

3 人为因素管理技术

目前许多试验结果都被应用在了航空维修中的差错管理。下面挑选三种较为典型的研究成果进行介绍。

3.1 MEDA

MEDA是由波音公司以及一些同波音公司存在合作关系一同参与研发的差错分析技术。MEDA可以实现对自己已经出现的差错进行分析，同其他航空维修领域的技术存在的主要差异是，MEDA对所引起差错的原因进行彻底评估，并合理的提出了可以减少差错的措施。MEDA能够发现产生差错的潜在因素，因此通过它可以实现对引起差错问题的系统原因进行分析。

3.2 MESH

MESH是一种预防技术，其主要针对条件开发过程出现的错误，由英国航空公司研发，利用这以技术将可能会导致缺陷的原因进行匿名举报。在举报内容的处理上，应当由专业人员进行组织、分析、评估。MESH的主要思想就是对已经了解到的可能会引发错误的因素进行监控，并在对其进行合理的纠正。

3.3 自我报告分析

ASRS是航空运行过程中的一例，当有报告事件时，应当将大家到召集到一起，对导致发生事情的因素进行鉴别，一旦在维修过程中找到了引起差错的因素，应当提出合理的修改方案，这一调查团队包过差错负责人，同责备相比这一调查方式能够更加有效的解决维修中出现的问题。除此之外，还存在一起其它的差错管理技术，例如评估差错环境、事件鉴定技术、程序化、排列分析等。

3.4 中国民用民航总局的维修差错管理

中国民用民航总局在维修的差错管理上的主要思想如下：（1）设定组织机构或指定组织结构，被要具有相应差错调查和差错管理人员。（2）确定调查范围，在工作中应当主动提交报告，应当尽量营造出一个自主对差错进行分析的工作氛围。（3）所有的差错调查人员和差错管理人员都必须要经受过专业培训，满足工作需求。（4）材料调查以及对预防措施的纠正需要得到相关部门经理的确认，纠正措施应当放到会议上进行讨论，在讨论过程中对于不同意见应当予以保护，分析应当事实求实的进行，努力寻找出在维修系统中存在的问题，进行完善。

在管理过程中为了使企业能够自主上报存在的差错事件，中国民用民航总局还设定了维修质量及管理举报邮箱，从而使企业能够自主的维修差错进行科学管理，这样处罚小，不复杂，起到了鼓励航空公司对在违章上的鉴别与报告的作用，减少了工作量，提高了工作效率。在实际工作中，许多出现的差错的原因并不能将其完全归咎违章，更多的是差错，这种管理方式可以更大程度的减少差错发生几率。

4 结语

航空维修中，因为人为因素引起的问题越来越多，也成为了引起航空事故的主要原因，如果能够了解人为因素产生的原因和原理，对人为差错进行合理的控制，势必会大幅度的提高航空维修的可靠性和安全性。由此可见，在现在航空维修中，对人为因素进行研究是十分必要的。

参考文献

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