燕乃涛（济南铁路局青岛动车段质量检查科,山东青岛266000）

CRH380BL动车组恒速设定导致制动试验无法通过问题浅析

燕乃涛
（济南铁路局青岛动车段质量检查科,山东青岛266000）

针对CRH380BL动车组日常运用中出现的由于误操作恒速设定而导致的制动试验制动有效率达不到100%问题，结合现场实际模拟操作等情况，分析了故障出现原因，阐述了动车组安全操作的重要性，并提出了相应的措施与建议。

CRH380BL；制动试验；恒速设定；制动有效率；措施

事发2014年11月2日，由青岛动车段担当的0G227次CRH380B-6214L动车组制动试验未通过，临时启用备用车底担当0G277次及后续交路。经查明原因为动车组司机误操作恒速设定所致。由此事件，我们对动车组安全操作的问题进行了深入分析和调查，现场进行模拟实验，并制定有效的措施。

1　事情的经过

2014年11月1日，动车所进行一级检修作业时，制动试验良好，制动有效率100%。当晚在存车场断电降弓，存放。

2014年11月2日，地勤机械师占用16车司机室，进行制动试验。根据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》及《铁路动车组运用维修规程》相关规定进行制动试验，试验结束后制动有效率为100%。

而动车组司机在1车司机室进行制动试验，进行至“列车管贯通性试验”制动试验时未通过，故障代码191A（间接制动有问题），遂启用备用动车组。

2　相关作业标准

2.1动车组一级检修中制动试验标准

依据青岛动车段《CRH380BL型动车组一级检修作业指导书》规定，动车组静态检修完成后需要进行司机室有电检查作业项目，其中制动试验需要完成直接制动试验、紧急制动试验、MRP贯通性试验、BP泄漏试验、间接制动试验、BP贯通性试验共6项试验。……