万贺，张占立，范玉春

(1.河南科技大学 机电工程学院,河南 洛阳 471003；2.91668部队，上海 200083；3.黎明化工研究院 综合分厂，河南 洛阳 471001)

汽车增压器主要由进气壳、排气壳、蜗壳、转子、轴承等部件组成，其中轴承是决定增压器噪声及使用寿命的关键零部件[1]。车用增压器轴承工作在高速、高温的环境下，大多采用滑动轴承，但随着滚动轴承设计技术及材料应用水平的提高，以及滚动轴承机械效率高、阻尼小、瞬态响应性好等优点，车用增压器上应用滚动轴承成为一种趋势[2-3]。例如，美国Honeywell公司研制的T25BB高速滚动轴承涡轮增压器于1993年开始在Nissan公司的车辆上小批量试用；瑞士ABB公司于1994年开始在VTR.4系列大型涡轮增压器上应用滚动轴承；日本IHI公司近年分别开发了适用于轿车、客车、载重汽车用的RHB3，RHB5和RHB7等采用滚动轴承的涡轮增压器[4]。目前，国外的滚动轴承涡轮增压器正处于完善和推广应用阶段，而我国仍处于起步阶段，因此研发了车用增压器滚动轴承试验机，便于进行该类轴承的性能、寿命等试验工作。

1 主要技术参数及功能要求

试验机最大轴向载荷为500 N，最高转速为90 000 r/min，稳态误差≤±1%，工作介质为润滑油，试验轴承内径范围为φ10～20 mm，最高环境温度为150 ℃；试验机采用计算机全自动测控技术，对轴承的温度、转速、振动、载荷和主机电流等进行实时监控，并对试验数据进行实时记录，还具有紧急情况下的自动报警停机功能。

2 试验机组成

车用增压器滚动轴承试验机主要由机械结构、加载系统、润滑系统和电气控制4部分组成。……