周旭，罗彤，李兴林，黄德杰

(1.浙江万向精工有限公司，杭州 311215；2.杭州轴承试验研究中心有限公司，杭州 310022)

游隙是轮毂轴承的一项重要指标，在轮毂轴承生产选配过程中必须予以严格控制，该指标设计的合理与否是影响轮毂轴承载荷能力和使用寿命的重要因素。因此，对轮毂轴承的游隙进行合理分析并指导设计有重要意义。

国内外知名轮毂轴承制造商和相关学者均对轮毂轴承的游隙设计做了大量探索工作。文献[1-2]分析了轴承配合后游隙的变化；在轴承寿命理论的基础上[3]，某公司结合轮毂轴承的实际工况，对轮毂轴承的工作游隙与寿命关系进行了理论分析和试验验证；文献[4]分析了轮毂轴承的工作游隙。目前，对轮毂轴承总成游隙设计的系统性分析欠缺，尤其是轮毂轴承装配状态与装车状态的关联性研究，实际工况下轮毂轴承预紧的保持也缺乏归纳总结。以工作游隙为产品的最终设计目标，分析轮毂轴承的游隙影响因素[5]，并给出游隙的设计方法。

1 轮毂轴承游隙的概念

轮毂轴承的游隙依据轴承总成状态分为装配件游隙、装车件游隙(或称为工作游隙)；依据轴承的游隙方向性分为径向游隙、轴向游隙，轮毂轴承普遍应用轴向游隙；依据轴承的游隙本身的特点分为正游隙和负游隙(预载荷)。

根据轮毂轴承的发展特征，第1代和第2代轮毂轴承采用正游隙设计，在装车状态下通过与各周边件的配合被预紧而获得较理想的工作游隙，第3代轮毂轴承单元采用负游隙设计，通过装车前的预紧，游隙进一步紧缩，得到理想的工作游隙。……