纪　英（山东交通学院,济南　250023）

平面信号交叉口交通组织优化设计

纪英
（山东交通学院,济南250023）

随着机动车数量的逐年增多，城市交通拥堵状况也越来越严重，而拥堵的产生主要是在交叉口，因此，对交叉口的组织优化是缓解城市拥堵状况的关键。解决城市交通问题的途径主要有硬件和软件两个方面，硬件方面是指加快基础道路设施规划建设，健全城市道路网体系；软件方面是指采用先进的科学技术，对城市交通进行现代化的管理和控制，提高现有道路的通行能力。但由于硬件方面受到道路建设资金和城市土地空间的限制，光靠加强硬件方面来解决城市交通问题成本太高，因此交通管理与控制越来越得到人们的重视。本文以济南市某信号交叉口为例研究交叉口交通组织优化设计方法。

信号交叉口;道路渠化;信号配时;交通组织

1　信号交叉口拥堵现状及成因分析

1.1 信号交叉口的地理位置及其几何特征

该交叉口的类型属于主路与主路相交的平面十字形信号控制交叉口，该交叉口的具体特征如图1所示：

1.2拥堵现状及成因分析

本文随机选取工作日期间的一个高峰小时，调查得出的交通流量情况如下表所示：

东进口　西进口　南进口　北进口左转直行右转左转直行右转左转直行右转左转直行右转机动车交通量（辆/h）　105 　289　178 　169 297 299 　283 　633　119 155 878 155非机动车交通量（辆/h）296 1025 　682 　291 840 404 　318 　1097 　66　102 933 406

根据信号交叉口通行能力计算方法，该交叉口的通行能力是3960辆/h，该交叉口的机动车交通量是3560辆/h，接近于该交叉口的通行能力；……