马　超,邵　飞,胡业平（中国人民解放军理工大学野战工程学院,南京　210007）

城市隧道出入口驾驶特性分析

马超,邵飞,胡业平
（中国人民解放军理工大学野战工程学院,南京210007）

对三种含有坡道段的城市隧道出入口进行实车实验，分析驾驶人瞳孔直径的变化规律，总结出驾驶员在不同类型城市隧道出入口的驾驶行为特性。结果表明：驾驶员在驶入隧道时，观察重点区域集中于前方100米位置；驾驶员在一般城市隧道出入口的驾驶舒适感最差，在湖底隧道中最好。

隧道实验;南京快速干道;眼动仪佩

1　引言

隧道出入口是交通事故的多发路段，事故发生率明显高于隧道内部路段和外部主线。城市隧道出入口交通事故频发的原因主要有:隧道内外的照明差异大，驾驶员在行车过程中视觉难以适应；隧道出入口有纵坡或弯道，线性一致性较差，有悖于驾驶员的期望；驾驶员在进出隧道过程中对车速、距离的感知与在一般道路上不同；城市道路中非机动车、行人等交通参与者的违章行为等。

近年来，众多学者从不同角度对隧道出入口进行了多样化的研究，主要有平面线形一致性[1-2]、照明设计优化[3]、视觉适应性研究[4]等方面。这些研究基本上针对的都是无坡道段的隧道出入口，本文采用城市隧道实车实验，从瞳孔直径的变化特性方面来探究驾驶人在含有坡道段的各类城市隧道出入口上的驾驶特性。

2　隧道实验

2.1 实验条件

本实验以南京快速干道内环线通济门——模范马路隧道群为研究对象，该隧道群包括通济门隧道、西安门隧道、九华山隧道、玄武湖隧道、模范马路隧道，五个隧道的出入口都设有一定坡度的上下坡。……