顾熀兴,戴洪仙,陈玉坤,苏小敏（江苏新时代造船有限公司,江苏 靖江 214518）

船舶舵系拂配方法的探讨

顾熀兴,戴洪仙,陈玉坤,苏小敏
（江苏新时代造船有限公司,江苏 靖江 214518）

对舵系竖式拂配方法和卧式拂配方法进行了对比，显示了卧式拂配方法的优越性，尤其适合于大尺寸舵系的拂配。具体介绍了舵系卧式拂配的方法，对船厂的舵系施工具有一定的参考、借鉴作用。

船舶舵系；卧式拂配；拂配方法

0　引言

近年来，随着航运业和造船业的迅速发展，船舶的外型尺寸，载重量越来越大，船舶舵系（包含舵叶、舵杆、舵销等）的尺寸和重量相应的变得越来越大，这就直接导致舵系拂配工作受到场地以及为之配套的行车的限制而不能顺利进行，并且还带来场地和起重设备不能得到充分利用。本文推荐的卧式拂配方法，从根本上解决了这些问题，降低了一定的成本。

1　舵系拂配方法的对比

传统的舵系拂配方法是采用竖式拂配，考虑到舵叶、舵杆的高度以及行车的起吊能力，往往在拂配场地挖一个长方形的坑，把舵叶放到坑中，调整好舵叶的垂直度和水平度，然后固定住舵叶，搭设脚手架。随着舵叶、舵杆的尺寸和重量的增大，要求坑也要随之增大，行车的起吊能力也要随之提高。在舵杆、舵销与舵叶拂配的过程中，需要一台行车专门为之服务，大大浪费船厂的设备资源。为了改变这种状态，建议采用卧式拂配方法，其只要在具有起吊舵叶、舵杆能力的行车行走范围内，找一个固定的场地，做一个平台和一段轨道小车来支撑舵叶、舵杆。不需要挖坑、搭载脚手架，也不需要专门用一台行车为之服务。为船厂节省大量的场地、人力，同时使船厂的设备资源能力发挥最大化。

2　卧式拂配方法

2.1舵叶找水平

舵叶制作完成交验以后，将舵叶在平台上水平放置，用六个可调支承支撑舵叶（在舵叶两端和中部对称位置），用激光经纬仪找出舵叶纵剖面上的a、b、c、d四个点，打上样冲眼（见图1），要确保四点在同一个水平面上，并且调整各支撑点使受力尽量均匀。

2.2舵销与舵叶销孔的研配

（1）使用专用吊具将舵销吊起，为使舵销保持平衡，吊装拂配位置安装见图2所示（可根据起吊的实际状况稍加调整）。

（2）将舵销锥面涂好色油后，操纵行车调整舵销的水平与垂直状态，使之尽量与舵销孔吻合，再将舵销慢慢推入舵销孔。使用千斤顶加压10吨左右的力以使锥面完全接触后再将舵销顶出并移开，进行拂配工作。

（3）着色检查舵销与孔的接触情况，在25×25mm2范围内，沾色不少于3—4点，且分布均匀，着色面积不少于总面积的70%。

（4）在拂配的同时，须经常用检查舵销与舵叶中心线的同轴度。

2.3舵叶上下铸件孔同轴度的测量方法（如图1所示）

（1）在舵叶上下孔中心拉1根钢丝线。用内径千分尺测量钢丝与孔内壁的距离，并调整钢丝的位置，确保上下左右四个方向上的距离相等。

（2）使用激光经纬仪在中心线的垂直上方和水平方向各拉1根与中心线平行的钢丝线。用内径千分尺测量钢丝的间距，通过调整L1、L2、L3、L4来找正水平和垂直钢线，要求L1=L2，L3=L4，误差不超过0.10mm。找正后拆除中心钢丝线。

（3）将舵销塞入舵销孔，然后根据钢线检测L5、L6、L7、L8的偏差情况以进行舵销和舵销孔的研配，要求L5=L6，L7=L8，偏差小于0.15mm。

注意：1）为了使水平方向钢线尽量与舵杆、销中心线平行，选取钢线的相应挂重应取较大值（见附表1）；

2）垂直方向的钢丝要考虑其下垂值，各测量点下垂值由公式求出：

式中：

q——钢线每米长的重量（g/m）l——某测量点的距离(m)

L——钢线两固定端间距(m)G——挂重(kg)

表1　钢丝挂重参考值

3）内径千分尺的测量方法。使用如图3所示装置，并在拉钢丝的支架与舵叶、舵销及舵杆间点焊搭铁，观察指示灯以确定千分尺两端与被测量物是否接触。加长管的长度由实际需要而定。

2.4舵杆与舵叶的拂配

（1）将舵杆吊运至拂配小车的抱箍上，接触部位须包橡皮或铜皮保护。

（2）如图4所示，通过调整L1、L2、L3、L4来找正水平和垂直钢线，要求L1=L2，L3=L4，误差不超过0.10mm，通过调整L5--L12来找正舵杆。要求L5=L6=L9=L10，L7=L8=L11=L12，误差小于0.10mm。

（3）将舵杆锥面涂上色油，使用行车斜拉，利用惯性将舵杆塞入舵叶孔，再用千斤顶将舵杆顶出并拉开进行拂配。要求在25×25mm2范围内，沾色不少于3-4点，且分布均匀，着色面积不少于总面积的70%。

（4）在拂配过程中应保持该区域无打磨、电焊等工作，保持拂配件的清洁。同时舵叶的位置、小车轨道的位置应相对固定在相同的位置。

3　结语

新造船舶的吨位越来越大，船型越来越多，舵系拂配又是船舶水下系统安装中比较重要的一个环节。从船厂的整体设置上面来看，必须尽可能减少场地、设备资源的浪费。舵系卧式拂配方法既节省了场地，减少了工人的劳动强度，又不需要行车一直为之服务，使设备资源发挥最大使用效率。我们在多艘大型船舶的建造中成功采用了此拂配方法，充分地证明了该工艺切实可行。

顾熀兴（1972—），男，江苏靖江人，本科，工程师，研究方向：船舶轮机工艺设计。