廖　训,迟明亮,李九涛（山东交通学院工程机械研究所,济南 250032）

浅谈EVB的工作原理及典型故障

廖训,迟明亮,李九涛
（山东交通学院工程机械研究所,济南 250032）

随着经济的发展，汽车在社会发展中扮演者越来越重要的角色，尤其是载重汽车作用尤为重要。汽车的安全性是衡量其性能最为关键的因素之一，在山区下坡路上或者雨、雪天，道路附着系数较低的情况下，遇有紧急情况车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象，造成不必要的人员伤亡和财产损失。为避免类似悲剧的发生，车辆制动系统的可靠性尤为重要，加装EVB的排气制动系统越来越受到人们重视。

汽车；制动系统；EVB

0　概述

通常车辆（尤其是载重不较大的车辆）在山区行驶，遇到下坡时往往要频率的使用刹车系统，从而引起制动系统因摩擦产生大量热量，降低了其可靠性；加剧了轮胎的磨损，增加了使用经济性；有的车辆需要中途加水冷却，这又增加了驾驶员的劳动强度，降低驾乘的舒适性。为解决上述问题带有EVB排气制动系统应运而生。EVB是英文ExhaustValveBrake的字母缩写，译为“排气门制动。传统的排气制动装置是采用蝶形阀控制排气管通道关闭的方法,在排气通道上产生节流，排气管歧管中的压力升高，使活塞在排气行程时受到气体压力的反作用,产生阻止发动机运转制动力,达到控制车速的目的。

1　EVB的工作原理

EVB排气门制动是建立在传统蝶形阀排气辅助制动装置之上。当车辆出于下坡时，驾驶员操作控制杆，使安装在排气管上的蝶形阀关闭，使废气在排气管中流动的通道产生节流使废气压力急剧上升，气波反冲作用在废气门顶端背部，使处于吸气冲程下止点附近气缸的排气门不受控制地打开。排气门制动装置（EVB）就是通过增加一套控制排气门行程的执行机构，实现排气门在发动机制动过程中被压力波自动打开并保持一个空隙来提高发动机的制动效率[1]。

2　EVB的工作过程

当排气门被压力波打开一小小的缝隙以后，排气门制动机构中的小活塞由于自重和弹簧作用跟随排气门向下运动，此时具有一定压力的机油把单向阀打开，进入到小活塞的上端[2]，由于机油很难被压缩，所以在上述过程中以及随后的压缩、做功冲程中，卸油孔是关闭的，因此小活塞上方密闭的机油使小活塞不能缩入摇臂，迫使排气门处于开启状态，在此后的压缩和做功冲程中始终保持大约1-2mm行程。

2.1EVB在压缩冲程中的动作过程

在压缩冲程开始阶段，由于气缸中的压力比较低，具有一定压力的废气会从排气门开启的缝隙中进入气缸，直至两侧压力相等为止，此时活塞继续上升，当气缸中的压力大于排气管中的压力时，压缩空气会从排气门缝隙流出，由于缝隙比较小而产生节流，形成制动力，提高了制动效率。

2.2EVB在做功冲程中的动作过程

在做功冲程中，由于在打开排气制动的同时往往把喷油泵的燃油喷射切断，没有燃油燃烧，随着活塞向下止点运动气缸中的压力持续降低，这时排气管内的压力要高于气缸内的压力，高压的废气通过排气门缝隙再次进入气缸，实现气体节流，提高制动力。

2.3EVB在排气冲程中的动作过程

在排气冲程开始时，通过摇臂的运动使排气门全开，排气门摇臂上的卸油孔打开，润滑油喷出[2]，伸出的小活塞在气门压力下回位。上述过程循环往复进行，从而增加柴油机的制动功率。

2.4EVB的作用

EVB系统主要通过对排气门的控制，延长排气门的开启时间；利用排气门的节流这一主要方法来损耗惯性拖动功率[3]。从而达到提高制动效率的目的。

3　EVB常见故障分析

（1）由于图示1所示的机油油道3被杂质堵塞，在排气冲程时，活塞内部的机油无法排除，导致活塞始终处于伸出状态，即使排气制动功能关闭排气门始终无法完全关闭，影响发动机正常的工作，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

（2）由于图1所示单向阀4无法打开，在打开排气制动时，机油无法进入活塞内部，活塞无法伸出，导致EVB功能失效。当单向阀4处于常开状态时，由于进入的机油没有被密闭在封闭的容积中，同样EVB功能失效。

（3）由于弹簧5疲劳折断，在排气制动打开瞬间，活塞无法立即做出相应，导致伸出量过小，使排气门打开的缝隙减小，影响EVB的正常工作。

4　结论

随着经济技术的不断发展，越来越多的重型车辆的发动机上安装EVB系统，它对于保证车辆安全起着越来越重要的作用。因此只有我们了解EVB的工作原理及其常见故障才能更好地使用维护它，对于保证车辆安全有效的运行有着重要作用。

[1]毛俊明.重型汽车发动机排气门辅助制动试验分析[J].汽车实用技术,2012.

[2]刘昊.空气动力发动机的探索性研究[D]浙江大学,2004.

[3]马海健.载重汽车用柴油机排气制动系统的研制[J].拖拉机与农用运输车,2007.