朱峥

如果说之前配备1.6L自然吸气发动机的东风标致2008是没诚意，那么现在他们可算得上是把诚意揣得满满的，东风标致把3008装配的那套1.6THP动力系统活生生借给了2008。其实不用深究，就可以得出一个结论，那就是标致2008 1.6THP变得凶猛了。好吧，让我们把数据先拿到桌面上探讨一下，最大输出功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400～4000rpm，对于一辆整备质量仅有1295kg的小型SUV而言，绝对是个利好的消息。

有人说了，这好像没什么了不起的吧，在它之前已经有人把小排量涡轮增压发动机放在小型SUV车型上了。是谁？昂科拉和创酷这“两口子”、翼搏这位“老前辈”，还有2008的兄弟车型雪铁龙C3-XR。很好，那就让我替2008说几句，先从通用“双雄”说起，昂科拉和创酷算是来得比较早的小型SUV，我承认，动力系统这块也算是很有前瞻性，但它们都被通用常常被人诟病的变速器拖了后腿，由此很难拿到高分，除非通用做出改变。再说翼搏，不可否认这台1.0T发动机不仅是在技术还是在应用层面上，都有它的独到之处，但毕竟1.0T和1.6THP在排量上的差距就显而易见了，当然1.0T与生俱来的经济性是很可贵的，但动力表现就不用多赘述了。

至于说C3-XR，和昂科拉、创酷的关系一样，前者和2008也算是亲兄弟，但早晚有一天他们也会明算账。让我们把目光转回到东风标致2008 1.6THP。既然动力系统完完全全照搬3008，那么2008还有什么过人之处呢？当然级别不同，价位也相差足有6万元之多，两者相同的是性价比，对于消费者，车小了不怕，动力还在，更何况价格更具吸引力，这也是整个小型SUV市场火爆的重要因素。

虽然一年前我们已经认识了1.6L车型，但是我还是有必要说说一年后对它的感受。其实2008的设计初衷很清晰，就是针对年轻用户，时尚、大胆是它的基础理念，站在老大哥3008面前，这位小师兄明显新潮了不少。相比之前，1.6THP最显著的变化就是排气管变成了单边双出，谁让我们现在有T了呢！和大多数SUV车型一样，2008也有一个比较高的坐姿，开惯了轿车的我上车第一件事儿就是试图降低坐姿，不过习惯之后还是比较痛快的，尤其可视范围更大了。再有就是中控台部分，7英寸显示屏，虽然没有过多繁杂的功能，但使用起来很好上手，并且点触很清晰，识别率很高。仪表盘也是响应整车设计号召，选择了比较亮丽的蓝色氛围灯，同时还和顶部全景天窗的夜间氛围灯相互辉映，这感觉还不错。

最后我要把方向盘单拿出来说一下。小，这就是我对这个方向盘的第一印象。小怎么了？很好！其实汽车设计的一切就是为了用户，小方向盘的设计也是为了配合小型车，以及方便驾驶预备的，尤其是女性驾驶员。如果你刚从硕大的方向盘后边坐到这里，你会有一种“一切尽在掌握”的感觉，这会让你驾驶它信心十足（当然不是让你信心十足地去肆意横切两条车道）。2008的操控也因为小方向盘让我感觉良好，精准度似乎也提高了一样，我甚至被它迷得不去关心“回馈力”和“指向性”了。

老实说，这台2008真的很够劲儿。123kW，你知道一辆GTI的最大功率是多少吗？147kW！区区24kW的差距，只差24kW你的座驾就能赶上一台小钢炮的战斗力了，更何况2008的整备质量更轻。不用踩下二分之一、三分之一，你需要做的就是轻踩油门，2008就可以在变绿灯的刹那间率先冲出，我真的没有故意为之，这家伙的确很快。就算是这样，标致的6挡手自一体变速器也没有过分抬高转速，通常情况下它都会在1800rpm把挡位拉升，除非你按下了换挡杆左上方的“S”键，那样的话它一定会把转速指针逼到5000rpm以上才肯罢休。由于有高达245Nm的扭矩会输出在前轮之上，全油门时会造成一定幅度的扭力转向，所以如果是我，我会把205宽的轮胎统统换掉，因为2008的马力太大了（相对而言的大）。

作为一辆SUV，无论大小，我还有一件事儿没有交代，那就是空间。其实购买小型SUV的消费者都很清楚，也并不期待这家伙能有多么出色的空间，起码前排乘客是舒服的，那就基本上OK了。至于说后排，2008也并不会让人看起来很难堪，无非就是没那么惬意而已，而行李厢，最小354L的空间也足够使用了。