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Aventador天外天

2015-07-21

TopGear汽车测试报告 2015年5期
关键词:尾翼迈凯伦兰博基尼

兰博基尼在Aventador上一手加力,一手减重,怪力乱神的SV遂告诞生。

为防有人觉得标准型Aventador略嫌腼腆迟钝,兰博基尼准备了一服解毒剂,也就是图中的新型Superveloce。大家不难看出新型SV果如其名(Superveloce意谓“superfast”或超快),第一个线索是标准型Aventador的6.5L V12修订后添加了37kW,火力增至544kW和690N·m,转速红线推至8400r/min。对于一台没有涡轮增压、机械增压或电力助拳的发动机来说已属难能可贵,堪称力拔山兮。性能表现?零至一百2.8s,零至二百8.6s,零至三百24s整,极速不下于350km/h,应该满意了吧?不过最令人关注的一点,可能是新型SV“清减”了不少,车门和门坎现已换上板材成型碳纤维制品,尾翼和发动机进气口变成固定式(两者在标准型号上设有电动机调校功能,难免增加体重)。车厢里面可以找到轻如鸿毛的碳纤维框架座椅和CarbonSkin车顶衬里(某种碳基编织物),地毡、音响和隔音装备一律免掉。整体重量因此下降50Kg,骤听似乎不是大数目,可是把额外动力算进去的话,动力重量比其实已比标准型Aventador强了一成。此外,仿赛车推杆式减震器现已加入磁流变控制功能,尾翼可以手动调校以增减下压力(与新型车尾扩散器合璧之下,下压力比标准型号提升了170%)。兰博基尼更保证那套新型可变动态转向系统的表现必定恰到好处,是也非也不妨拭目以待,尽管TG现已心痒得要死,只想立刻跟它共舞。

更强更好更快更长:

推陈出新的速度胜似买了不久就变旧款的苹果产品,迈凯伦650S最近又变出一个更轻更快的版本,名日675LT。三个数目字代表675PS(相当于490kW),相对650S多了18kW,而且不知用了什么办法把整备重量一举砍掉100kg。迈凯伦声称零至一百冲刺只消2.9s,零至二百不过7.9s。名字中的LT代表什么?原来是“Long Tail”的缩写,“Long Tail”则指延长了车身的1997年款F1赛车。然则675LT延长了多少呢?哈,原来是12mm。

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