刘洋 李鹏昌

摘要：现代民用飞机的竞争很大一部分集中在飞机研发能力水平的较量。SAE ARP4754A规定的飞机研发流程是被FAA及EASA承认并推荐的标准流程，其中的需求管理更是整个研发流程的核心。2007年FAA在新颁布的适航条款中增加了EWIS部分，要求飞机设计人员加强对EWIS设计的重视。因此，建立EWIS需求管理流程也是所有新型民用飞机设计的迫切需要。本文通过某型号项目中EWIS需求管理具体实施为例，介绍了EWIS需求管理流程，主要包括需求的捕获和生成、需求的确认、需求的验证和需求的变更等内容，实现了基于需求的EWIS研制过程。

关键词：需求；EWIS；民用飞机；

中图分类号： S252 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）6 （b）-0000-00

1 引言

现代民用飞机的竞争很大一部分集中在飞机研发能力水平的较量，想要提高民机的研发能力，必须加强研发管理能力和系统集成能力。SAE ARP4754A规定的飞机研发流程是被FAA及EASA承认并推荐的标准流程，其中的需求管理更是整个研发流程的核心。因此，借鉴国外的经验，结合自己的实践，建立一套完整的飞机需求管理体系是每个意图提高民机研发能力的飞机设计部门的迫切需要。

2007 年底FAA发出的FAR 第25-123 号修正案“用于飞机系统/燃油箱安全性的强化适航程序”，首次正式提出了电气线路互联系统（EWIS）的概念，且增加了EWIS适航条款，从此新型飞机的研制必须把EWIS等同于其他功能系统，单独作为一个系统来设计和适航审定。适航需求是主要设计输入，必须在飞机整个研制阶段严格贯彻，且应提供适航需求传递，演变和变更的可追溯性，以及完整的设计过程证据文件。……