陈远刚

摘 要：《飞机供电特性》（GJB 181B）对飞机用电设备输入端电压有具体的要求，但对发电机调压点电压没有要求。在飞机设计初期，用电设备输入端电压的要求不能作为电源系统方案设计的直接输入标准，而应提出调压点电压的范围要求。因此，分别以标准规定的电压降和电网实际电压降为例，简单分析了发电机调压点电压范围的要求。

关键词：发电机；稳态电压；汇流条；用电设备

中图分类号：V242 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.106

发电机调压点电压是电源系统的重要指标。发电机调压点电压要求过高会增加发电系统的复杂程度；过低则会要求电网设计中电路压降至更低。因此，合理的发电机调压点电压要求能优化电源系统。

在飞机设计初期，需要将发电机调压点电压范围要求作为电源系统方案设计的设计输入标准。GJB 181B中规定，28 V直流系统稳态电压范围为22～29 V，且飞机供电系统在所有工作状态期间应向用电设备提供具有本标准规定的电能，GJB 181B中没有直接提出发电机调压点电压范围。目前，国军标和航标中均未对发电机调压点电压提出具体要求，本文先按标准规定分析调压点电压范围，以某大型飞机28 V低压直流电源系统为例，从用电设备端电压出发，分析了相应发电机调压点电压范围的要求。

1 调压点电压范围

一般情况下，如果能给出调压点电压到用电设备端电压降，则可以反推出调压点电压范围。GJB 181B中没有这样的压降参数，但其中提出了发电机调压点与用电设备功率输入端之间的电压差，具体如表1所示。……