杨国菁，吴建军

(北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044)

具有圈性结构的城市交通网络承载能力分析

杨国菁，吴建军

(北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044)

建立了圈性网络的演化机理，研究了相同路网规模下具有不同圈性网络拓扑结构的交通承载能力，发现在流量不断加载并最终达到饱和状态的过程中，当圈性较小或者较大时，网络流量都比较容易达到饱和状态。相反，当圈性在0.54附近时，网络则更不容易达到拥堵状态。

城市交通；承载力；网络结构；圈性

0 引言

随着城市化进程的加速，目前城市特别是大城市的交通承载能力已经逼近甚至超过了当前的极限,从而导致城市交通问题愈演愈烈。但是，城市的发展不可能突破土地资源的限制，交通的发展也不可能严重超过系统的承载能力。各城市积极地通过各种方式来缓解交通问题并尽可能提高城市的交通承载能力。研究具有怎样的拓扑结构才可以使承载的交通流量达到最大不仅是合理规划城市道路网络，缓解城市交通拥堵的关键，也是研究城市交通网络演化的基础。

随着人们对承载力概念认识的不断加深，国内外学者从不同角度对城市交通承载力的大小进行了估算。从优化角度看，Ford 和 Fulkerson[1]应用图论中最大流最小割集定理的方法建立了路网容量模型。Asakura[2]第一个针对平衡网络交通容量问题提出求解平衡网络交通容量问题的双层规划模型和相应的启发式算法。……